本期，VesselsValue的海工部门负责人Rob Day,将通过视频，以精彩的数据图形和生动的案例和大家共同讨论以下内容：

2020年初以来，新冠疫情和低油价两大因素对海工市场造成持续冲击，海工市场持续低迷。

2020年初以来，新冠疫情和低油价两大因素对海工市场造成持续冲击，海工市场持续低迷。

自2014年全球油价从100多美元 桶的高位逐步回落，海工市场开始陷入了长达五年的低迷期。2019年得益于市场供需不断再平衡，海工板块的活跃度有所改善，装置利用率和租金价格水平均呈现上升趋势；

巴西海工领域成为新型冠状病毒疫情的“高危行业”，约有155座海上石油平台出现了确诊病例，海上石油工人累积确诊比例高达3%，是巴西平均感染率的6倍左右。

巴西海工领域成为新型冠状病毒疫情的“高危行业”，约有155座海上石油平台出现了确诊病例，海上石油工人累积确诊比例高达3%，是巴西平均感染率的6倍左右。

随着巴西新型冠状病毒疫情持续扩散升级，巴西海工市场也不可避免地受到影响，累积已有约550名海工工人确诊感染新型冠状病毒。

过去五年是海工行业经历过的历时最长、最具挑战性的衰退期之一。资产价值与其他船舶估值评估机构相比，VesselsValue在海工资产价值评估方面一直相对保守。2019年1月，挪威金融管理局Finanst

自2014 2015年石油价格下跌以来，海工市场一直挣扎在大量破产、合并、收购、兼并、船队强制出售的泥沼之中，其中资产价值大幅下降的情况尤为明显。

VesselsValue看到越来越多未曾有或仅有极少经验的新型玩家涉足海工领域，纷纷以历史低价抄底优质资产。

新冠疫情的爆发导致了全球原油需求减弱，随后出人意料的欧佩克+会议谈判破裂使得原油供应激增。能源市场所面临的干扰因素令原油价格出现大幅下挫，并为市场带来普遍的负面情绪，全球股市进而被各种不确定因素引发恐慌性下跌。虽然目前市场前景尚不明确，运营所面临的挑战与日

自2014年油价暴跌以来，海工市场一直在低位徘徊，终面临严峻挑战。海工市场低位运行的一个显著特征是海工装置交付速度长期缓慢。

2月25日上午，山东省重点外商投资项目集中签约仪式上，烟台中集来福士海洋工程有限公司董事长王建中签订了《烟台中集来福士增资项目战略合作框架协议》，标

太原重工一座完工多年的“闲置”自升式钻井平台终于获得租约，但这份新合同的签署也让初次涉足海工市场的太原重工缴了一笔近5亿元的“学费”。

2019年，全球海洋工程装备上游运营市场继续改善，一批库存装备得到有效处置，中国库存装备处置进程加快，建造市场向好的基础不断夯实。但是由于本轮市场积难已久，上游运营行业企业经营仍旧艰难，供需关系全面复苏有待时日。2020年，全球海洋工程装备建造市场需求不足的局面