日本船企2月接单量同比大增近90%，连续三个月呈现同比增长。3月14日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年2月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计19艘78 35万GT，同比上升89 6%。

尽管首月一度落后，韩国船企在2月迅速以压倒性优势取得单月全球接单量第一的位置，前两月累计接单量也遥遥领先中国。

2月28日，HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司韩国造船海洋发布公告称，该公司与非洲地区船东签订了4艘中型成品油运输船的建造合同，合同总金额为2375亿韩元（约合1 8亿美元）。

1月31日，韩国三星重工与大洋洲地区船东签订了2艘大型LNG船的建造合同，合同总金额6097亿韩元（约合5亿美元）。至此，该公司今年接单金额已超20亿美元，达到了今年接单目标95亿美元的21%。

临近年底，日本船企月度接单量持续下滑，连续4个月低于去年同期。12月14日，日本船舶出口商协会发布了日本船企2022年11月接单量的最新数据。今年11月，日本船企接单量为16艘49 354万GT，相比去年同期的123 569万GT大减60 1%。

临近年底，日本船企月度接单量持续下滑，连续4个月低于去年同期。12月14日，日本船舶出口商协会发布了日本船企2022年11月接单量的最新数据。今年11月，日本船企接单量为16艘49 354万GT，相比去年同期的123 569万GT大减60 1%。

由于暑期需求低迷，日本船企8月接单量同比腰斩，过去两个月来单月接单量首次低于去年同期。

接单量连续3个月被韩国压制的中国造船业终于在8月份扳回一城，以54%的市场占有率超过韩国，累计接单量也再次超过韩国位居第一。

日本船企7月接单同比增长14 6%至94万GT，这是过去三个月来单月接单量首次超过去年同期。

得益于创纪录的LNG船订单潮，韩国造船业在今年7月的全球订单争夺战中再次领先中国，继续保持世界第一的位置。

由于船价上涨，船东对订船持谨慎态度，日本船企5月接单量同比减少31 4%，过去三个月来首次低于去年同期。

日本船企4月接单量同比增长10 5%，连续两个月实现增长。5月17日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2022年4月接单量的最新数据。今年4月，日本船企接单量为33艘190 77万GT，延续3月同比增长的势头，而且接单量也略高于3月的182 749万GT。

中韩两国围绕承接新船订单的竞争日趋激烈，在刚刚过去的4月份，中国船企大幅反超韩国夺回了全球新船接单量第一的位置，但韩国船企前4月累计接单量仍以0 1%优势领先中国。

日本船企2月接单量同比下滑58%，今年前两个月接单量几乎只有去年同期的一半左右。

尽管预测今年全球新船订单量将比去年有所减少，但韩国三大造船企业今年前两个月通过重点承接LNG船和集装箱船等高附加值船舶订单，仍然取得了订单量同比翻番的良好业绩。

1月27日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋发布公告称，该公司与利比里亚地区船东签订了1艘大型LNG船的建造合同，合同总金额2548亿韩元（约合2 12亿美元）。这也是该公司自今年年初以来承接的第三艘LNG船。

日本船企11月接单量同比增长57%，连续两个月接单量超过100万GT。