2024年新年伊始，中韩两国在全球造船市场上再次展开了激烈交锋。刚刚过去的1月份，中国和韩国分别承接了全球53%和38%的新船订单，中国以15个百分点的较大优势占据第一

今年1月以来，中船澄西经营接单喜讯连连，全力以赴实现“开门红”。继此前披露的两型10艘新造船之后，最近斩获了希腊船东2艘散货船订单。

1月18日，韩国HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与大洋洲地区船东签订了2艘超大型液氨运输船(VLAC)的建造合同，合同总金额约为3330亿韩元（约合2.49亿美元）。

日本船企单月接单量连续三个月呈现同比增长，11月接单量同比增长87%至92万GT。12月13日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年11月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计23艘92 2697万GT，相比去年同期的16艘49万GT提高87%。

日本船企单月接单量连续三个月呈现同比增长，11月接单量同比增长87%至92万GT。12月13日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年11月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计23艘92 2697万GT，相比去年同期的16艘49万GT提高87%。

随着散货船需求暴增，日本船企10月接单量飙涨三倍以上。11月15日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年10月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计16艘97 104万GT，相比去年同期的21 747万GT同比大增346 5%，连续两个月实现单月接单量同比增长。

随着散货船需求暴增，日本船企10月接单量飙涨三倍以上。11月15日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年10月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计16艘97 104万GT，相比去年同期的21 747万GT同比大增346 5%，连续两个月实现单月接单量同比增长。

尽管9月接单大幅上扬，但日本船企2023财年上半年接单量仍然低于上年同期。

尽管9月接单大幅上扬，但日本船企2023财年上半年接单量仍然低于上年同期。

日本船企7月接单量同比减少五分之一，今年以来单月接单量连续第五个月同比下滑。

日本船企7月接单量同比减少五分之一，今年以来单月接单量连续第五个月同比下滑。

今年6月，日本船企单月接单量连续第四个月下滑。7月12日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年6月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计21艘108 099万GT，同比下降32 3%。

今年6月，日本船企单月接单量连续第四个月下滑。7月12日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年6月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计21艘108 099万GT，同比下降32 3%。

受船价高涨影响，日本船企单月接单量连续第3个月下滑。6月20日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年5月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计19艘49 917万GT，同比下降57 5%。

受船价高涨影响，日本船企单月接单量连续第3个月下滑。6月20日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年5月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计19艘49 917万GT，同比下降57 5%。

在刚刚过去的5月，中国船企再次以压倒性优势夺得全球接单第一宝座，连续3个月碾压韩国。据克拉克森6月7日发布的数据，今年5月，全球新船订单成交量为79艘206万CGT。其中，中国承接了52艘141万CGT，以68%的市场占有率继续排名榜首；韩国承接了17艘51万CGT，以25%的市场占有率

由于船价居高不下，日本船企单月接单量连续下滑。不过手持订单量继续增长，创近4年来新高。

由于船价居高不下，日本船企单月接单量连续下滑。不过手持订单量继续增长，创近4年来新高。

继1月和3月夺得接单第一的宝座后，中国船企4月接单量倍杀韩国，今年第三次登上月度接单榜首。

日本船企2月接单量同比大增近90%，连续三个月呈现同比增长。3月14日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年2月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计19艘78 35万GT，同比上升89 6%。