为应对未来海洋环境的变化，缩小与大型造船企业的环保技术差距，K造船（原STX造船海洋）正加紧对减少船舶水下辐射噪声(Vessel’s Underwater Radiated Noise)技术的研发，以抢占新一代低噪声船舶市场。

替代燃料对于航运业脱碳化至关重要，为了在零碳船舶市场抢占先机，日本政府准备投入巨资支持氨燃料、氢燃料船舶研发，以支持零排放船舶等新一代船舶的普及，加强日本造船业和船用工业的国际竞争力，同时推进新型船在

随着成功开发出大型液氢运输船及其液化氢储罐等核心技术，三星重工正在进一步强化其在未来环保船舶领域的竞争力。

10月12日，三星重工携手LG集团旗下子公司LG Innotek、韩国HSD发动机公司，与日本邮船株式会社（NYK）签订了船用热电发电(Thermo-electric Generator)模块和系统实船应用联合开发协议(JDA)。三星重工将在今年12月交付给日本邮船的一艘17 4万立方米级LNG船的发动机上首次使用

9月6日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋与浦项制铁、韩国船舶与海工装备研究所(KRISO)、韩国Hylium Industries签订了共同开发船用液化氢燃料储罐的业务协议。韩国造船海洋将在开发氢燃料船舶核心技术的基础上，加快抢占新一代环保船舶市场的步伐。

在近日于釜山菉山工业园区举行的韩国造船配套业界座谈会上，韩国产业通商资源部长官文承旭表示：“为帮助业界抢占未来环保船舶新市场，去年年底，产业通商资源部与海洋水产部共同制定了‘环保船舶开发·普及基本计划’；

韩国政府将投资2 2亿美元开发环保船舶技术，推动韩国海运造船业引领全球市场。

韩国晓星重工近日与全球排名第三、中国排名第一的海上风力涡轮机企业——中国上海电气集团的子公司上海电气风电设备有限公司（SE WIND）签订了业务合作意向协议(MOU)，双方将携手开展风电业务，并计划近期在韩国建立合资公司，积极抢占由于碳中立政策而有望大幅增长的国内外

近日，在定襄经济技术开发区，山西宝航重工有限公司数控辗环机在生产直径7.5米的大型海上风电法兰。 该公司投资13亿元，建设年产10万吨风电法兰项目，实现了当年建设当年投产的目标。该…

为了抢攻史无前例的高运价市场，万海航运今年已经开辟5条新航线。

1月25日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋宣布，该公司开发的LNG运输船虚拟试航解决方案获得了英国劳氏船级社(LR)颁发的原则性认可(AIP)证书。这是全球首个船舶网络试航技术，也是韩国造船海洋将数字孪生（Digital Twin）技术与船舶建造相结合，加快开发

随着船龄超过15年的LPG船老旧船舶数量不断增长，LPG船的新船订单市场正蓄势待发，而韩国造船企业也将借机扩大在该型船建造市场的接单份额。据韩国业界人士分析，韩国船企将通过建造更多采用降低燃料成本、减少废气排放等新技术的双燃料LPG船，进一步抢占市场先机。

三星重工为了抢占未来环保船舶市场，正在加紧开发燃料电池(Fuel cell)动力船舶。6月30日，三星重工与美国燃料电池“独角兽企业“Bloom Energy公司签订了船用燃料电池联合开发协议(JDA， Joint development agreement)。三星重工专务兼技术开发本部部长郑浩贤与Bloom Energy