4月30日，恒力重工与全球知名航运公司CAPITAL正式签约生效4艘181,000载重吨好望角型散货船建造合同。这是继双方在VLCC领域深度合作后

希腊船东Enesel Group重返干散货船市场，在恒力重工订造2艘好望角型散货船。

4月26日，大连海运有限公司首艘船舶——由恒力重工承建的61000载重吨散货船 “大连海运 01” 轮正式投入运营。这标志着该公司全面开启市场化运营，为大连东北亚国际航运中心建设、东北海陆大通道完善注入新动能。

据统计，2026年以来全球共有17家船东在7家船厂订造VLCC，共计91艘，合计2799 1万载重吨。其中，恒力重工共接单50艘VLCC，合计1530万载重吨，位居全球首位

四月春暖，捷报频传！4月22日，由恒力重工1号船坞建造的2艘超大型油轮（VLCC）与3艘8 2万载重吨散货船同时出坞下水，恒力重工短短一周内累计下水7艘船，“恒力效率”再上新高度。

4月22日，恒力重工隆重举行18 1万载重吨散货船命名仪式。这是恒力重工为德国Vogemann公司建造交付的第四艘18 1万吨散货船，也是本月交付的第三艘船舶。

4月21日，由恒力发动机生产的国内首台8G95液化天然气（LNG）双燃料发动机成功交付，一举填补了国内该功率级双燃料发动机建造领域的空白，打破高端发动机的进口依赖

马来西亚国家航运公司（MISC）旗下油船子公司AET时隔5年重返VLCC新造船市场，将在恒力重工订造LNG双燃料VLCC。

4月10日上午，大连长兴岛恒力重工超级船坞建设现场，海风猎猎，巨臂擎天。随着指令下达，由江苏天目建设集团有限公司承建的3台超大型龙门吊正式启动首日攻坚。这三台“大国重器”横跨碧海

希腊新晋船东Carlova Maritime加快船队扩张步伐，在中韩两家船厂订造大型油船。

2026年第一季度，恒力重工以强劲的发展势头开启新局，累计签约新造船项目108艘，实现交付船舶14艘，以扎实业绩彰显中国造船业的硬核实力，创下历史同期最佳业绩。与此同时，恒力重工持续深化全球战略布局

3月30日，恒力重工隆重举行11 4万载重吨LR2型油轮命名仪式，这也是恒力重工为华光海运交出的第一艘船，恒力重工各类高端船型节拍化建造、批量化交付的发展节奏稳健有力。

3月17日，恒力集团与大连签订三项合作协议，成立大连海运有限公司，在大连长兴岛投资建设船舶动力系统产业园、聚酯新材料产业园。辽宁省委书记许昆林见证签约。

近日，希腊船王George Procopiou旗下DYNACOM与恒力重工正式签约，增订4艘30万吨级超大型油轮

迪拜散货船和油船船东Emarat Maritime首次进军液化气船市场，在恒力重工订造2艘超大型液氨运输船（VLAC）。

从2022年收购STX大连造船入场，到2025年借壳扭亏，恒力重工以“后来者”姿态积极扩张。半年募资超百亿元，这场“豪赌”是顺势而为还是暗藏风险

3月5日晚间，广东松发陶瓷股份有限公司宣布，下属公司恒力造船（大连）有限公司4艘30 6万吨超大型原油运输船（VLCC）建造合同于近日签约生效。

全球新造船市场景气度持续升温，中国船企领先优势进一步凸显。过去一年来，民营造船新巨头恒力重工凭借强大的产能储备与价格优势，以174艘总金额超过1200亿元的接单规模，成为中国造船业名副其实的“接单王”。

3月2日晚间，广东松发陶瓷股份有限公司宣布，下属公司恒力造船（大连）有限公司2艘30 6万吨超大型原油运输船（VLCC）建造合同于近日签约生效。