WinGD公司和日本川崎汽船（K-LINE）签约，为后者两艘新造双燃料7000车位双燃料汽车运输船集成能源系统。

9月7日，日本川崎汽船宣布与印度JSW钢铁有限公司签署谅解备忘录，将合作进行脱碳研究。

8月26日，日本川崎汽船宣布开展第二次船用生物燃料测试，此次川崎汽船在超灵便型散货船“Albion Bay”号上成功应用了生物燃料。

7月25日，日本川崎汽船宣布其LNG动力汽车运输船“CENTURY HIGHWAY GREEN”号获得日本船舶海洋工学会颁发的“2021年度船舶（Ship of the Year 2021）”大型货船类别奖。

7月22日，日本川崎汽船宣布，其子公司Seagate Corporation将建造一艘电池推进的电动拖船。

7月20日，日本川崎汽船宣布与法国Airseas公司签署协议，将为额外3艘散货船安装船用风筝系统“海翼”（Seawing）。

7月14日，日本川崎汽船宣布与阿联酋环球铝业集团(Emirates Global Aluminium，EGA)签署谅解备忘录，将合作开展研究和试点项目，以实现散货船脱碳。

近日，中国船舶集团七一一所成功中标日本知名船东川崎汽船（KLINE）在招商金陵船舶新造的7000PCTC（汽车货车运输船）双燃料船LNG供气系统项目，这是继日本

5月13日，日本川崎汽船宣布，将加入马士基集团和吉宝岸外与海事等企业组成的联盟，共同在新加坡港建立氨燃料供应链。

5月13日，日本川崎汽船宣布，将加入马士基集团和吉宝岸外与海事等企业组成的联盟，共同在新加坡港建立氨燃料供应链。

5月13日，日本航运巨头川崎汽船（K Line）、新加坡海事及港务管理局（MPA）加入了马士基去年联合多家公司设立的“氨联盟”，该联盟致力于在全球最大船用燃料加注中心新加坡开发氨燃料供应链。

航运界网消息，近日，日本航运公司川崎汽船（K Line）宣布将2022财年盈利预期下调了近30%，主要是因为该公司的集装箱船部门业务相对疲软。但是，随着供应链中断将从8月开始缓解，该公司预计集装箱船市场或将在今年“有所恢复”。

4月19日，日本川崎汽船宣布，与日本船企合作研发两种搭载LNG燃料电池的节能型散货船概念设计，并获得了日本船级社的原则性批准。

由于盈利前景不佳，川崎汽船决定清算旗下的海工船子公司K Line Offshore并出售全部船舶。

12月2日，日本川崎汽船宣布，在其汽车运输船“Polaris Highway”号上进行了船用生物燃料测试。

12月8日，日本川崎汽船与新来岛造船合作开发的氨燃料汽车运输船概念设计获得了日本船级社颁发的原则性批准。

11月18日，日本川崎汽船宣布，由今治造船集团旗下多度津造船厂负责建造的90000载重吨级散货船“LIN MIARAK”号完工交付。

作为加快实现自主船舶举措的一部分，日本川崎汽船近日与日本无线电株式会社（JRC）以及YDK Technologies签署联合研发协议，将共同开发一个综合导航支持系统，利用人工智能（AI）和其他尖端技术，协助船舶操纵人做出安全的操纵决定。