英国智库“开放欧洲”（OpenEurope）发布的最新研究报告显示，欧债危机可能引发欧洲航运业新一轮破产潮，全球航运业格局将因此发生改变。数据显示，截至2月1日，波罗的海干散货指数已下跌至1986年8月以来的最低值。BDI指数是散装原物料的运费指数，与全球经济景气荣枯、航运供...

据报道，美国一家原材料贸易咨询公司表示，中国主要港口的进口铁矿石库存充足，并于11月中期保持9810万吨左右，中国铁矿石进口量仍具不确定性。伦敦衍生产品交易经纪公司FIS研究主管诺福克表示，大部分公司都已完成今年的交易，市场上大宗干散货物运输业务减少，导致运费持续下跌。目前铁矿石的现货价格短暂回升，...

延续低迷的走势，但跌幅较上周有所放缓。虽然近期欧美市场迎来传统的新年出货小高峰，但在当前全球经济整体低迷的影响下，贸易商对补货持谨慎态度，因而整体货量未见较大起色。船公司“抱团取暖”的动作未止。自12 月下旬起，汉堡南美及马士基将把联营的一条亚洲-南美航线与达飞、南美轮船和中国海运联营的另一条航线合...

油轮船东未来将面临更艰巨环境

上周，中国出口集装箱运输市场总体需求平淡，综合指数[1867.76 -0.26%]延续低迷的走势，但跌幅较上周有所放缓。虽然近期欧美市场迎来传统的新年出货小高峰，但在当前全球经济整体低迷的影响下，贸易商对补货持谨慎态度，因而整体货量未见较大起色。船公司“抱团取暖”的动作未止。自12 月下旬起，汉堡南...

近期的钢市可谓“跌声”一片。对于“金九银十”的反季下跌，商家的“震惊”、“恐慌”随着跌价次数的增加和时间的延续，逐渐变得“麻木”，很多钢贸商也“淡定”了许多。 受欧债危机持续恶化影响，整个金融市场都受到冲击，大宗商品价格暴跌，股市以及黄金价格都有明显的大幅震荡，致使国内现货市场心态不稳，商家恐慌性抛...

多位分析人士10月9日预计，在供需基本面偏弱以及国际金融环境因欧债危机极不稳定的双重压力下，国内钢市下行趋势确立；但基于部分品种跌速过快存超跌成分，且国庆期间国际金融环境相对稳定，总体预计10月份跌势将放缓，且部分品种存反弹可能，但力度不宜乐观。 分析师指出，从下游需求方面看，铁路投资同比负增长对长...

集装箱船船东将面临严峻考验

钢价涨跌无力、横盘整理，铁矿石价格却是阴跌不止。这样的市场局面，以前并不多见。目前国内钢产量还在创新高，产能释放正在趋于极限，是否意味着临近“由增转降”的关节点，尚待观察。由于需求、成本等多方面因素，6月份建筑钢市蕴含着回落风险。 据机构的监测，5月份的建筑钢市，只在月初有一个短暂的“小幅冲高”，大...

日前，航运经济与物流学院（ISL）预测，到今年年底，集装箱船运力过剩将达6%。这家位于德国不莱梅的学院表示这将再次让闲置船数量增加并让租价承受压力。 　　虽然ISL认为3月-5月的季节性货量反弹将使供需有所平衡，但仍预测明后两年淡季时的运力过剩将分别达到5%和4%。不过，该学院教授BurkhardL...

巨型油船将面临长时间不盈利期

由上海国际航运研究中心（SISI）和韩国海洋水产开发院（KMI）共同举办的“2011年世界海运市场热点与展望”论坛在上海举办。与会人士共同分析交流了中韩两国乃至全球的航运发展情况，主要聚焦于三个传统市场———集装箱班轮运输市场、油运市场、干散货市场，及一个新兴成长市场———东北亚邮轮市场。 会议认...

韩国造船业将面临艰难的未来

据报道，由于近期原油价格突破每桶60美元的高位，日前用于海上储油的近30艘VLCC中，至少将有3艘VLCC将陆续卸载。市场认为，随着油价上涨，储油运力重新释放后，将对运价形成一定压力。此前，这些运力储油的成本都在每桶35－40美元左右。不过也有分析人士认为，随着这些储油的卸载和出售，将对凭抑市场油价...

和讯消息 “2009年,国际干散货市场将在低谷徘徊、震荡。从远期交易情况来看,BDI指数将在1000—3000点之间运行”,12月9日,上海航运交易所信息部经理姚伟福在2008 亚洲船舶融资与租赁国际论坛上表示,受金融危机对全球航运业冲击,经营国际干散货运输的中小船东将遭遇严重的经营困难,有许多企业...