行业联盟SEA-LNG指出，LNG双燃料船船队规模将在不久的将来突破2000艘。

10月9日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司发布关于重大合同的进展公告，宣布执行在芜湖造船厂的4艘89000载重吨甲醇双燃料散货船备选订单。

船用燃料供应商半岛石油公司（Peninsula Petroleum）通过其新成立的航运公司Hercules Tanker Management（HTM）启动了船队更新计划，预计将在明年二季度接收江门航通船业交付的4艘7700载重吨IMO II型化学品油船。

10月7日，万海航运宣布，为响应国际海事组织（IMO）制定的2030年和2050年减排目标，公司将开始在全球船队使用生物燃料，为减碳目标迈进新的一步。

近日，比亚迪与韩国最大汽车运输公司Hyundai Glovis签署谅解备忘录，双方将在物流和整车海运运输方面展开合作。

近日，由厦船重工承建的东太平洋航运公司（EPS）4艘11 36万吨（LNG）双燃料油船陆续生效。截至目前，EPS将在厦船重工建造的船舶达12艘，也标志着继建造批量集装箱船和汽车船后，厦船重工与国际一流航运企业EPS之间合作又有了进一步深化。

近日，美国船级社（ABS）、香港船舶管理公司Fleet Management、日本贸易公司住友商事和TOTE Services共同宣布，美国首个氨燃料加注铰接式拖驳船（由拖船和驳船组成，AB-ATB）初始设计获得ABS的原则性认可（AiP）。

近日，地中海航运公司（MSC）已杀到马士基“后院”，旗下港口部门Terminal Investment Limited（TIL）与丹麦奥胡斯港达成协议，将在该港建立新的集装箱码头。

航运界网消息，丹麦奥胡斯港正在与地中海航运（MSC）接洽，准备建立一个新的集装箱码头。

挪威船王John Fredriksen的公司Avance Gas在本月初斥资10 5亿美元将其VLGC船队出售给BW LPG公司后，对未来发展有了更多新规划。出售这12艘船将在下半年带来3 15亿美元的利润。

马士基计划在未来两年内，向巴基斯坦的港口和交通基础设施投资20亿美元。

希腊船东Niovis Shipping在日本大岛造船下单订造了2艘64000载重吨Ultramax型散货船，预计将在2026年至2027年交付。

瑞士船舶动力公司WinGD已经与跨国航运公司法国达飞（CMA CGM）开展合作，将在达飞公司的一艘船上测试WinGD的双燃料发动机可变压缩比(VCR)技术。

韩国产业通商资源部近日表示，将在印度尼西亚开设“海外造船劳动力培训中心”，启动在当地通过韩语、技术培训等措施培养优秀造船技能人才，并引进到国内造船现场的系统。

韩国产业通商资源部近日表示，将在印度尼西亚开设“海外造船劳动力培训中心”，启动在当地通过韩语、技术培训等措施培养优秀造船技能人才，并引进到国内造船现场的系统。

继今年5月的首单之后，厦船重工再获4艘LR2型油船订单。据悉，新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping（EPS）近日在厦船重工订造了4艘113600载重吨LNG双燃料LR2型成品油船，新船将在2028年交付，具体价格并未公布。

船舶经纪公司Gibson在最新的周报中表示，2023年是中国经济疫后复苏回升向好的一年，中国原油进口出现了大幅反弹。今年上半年与2023年同期相比，进口量有所下滑，下降了5万桶 天，对油轮的需求也相应减少，但这种情况将在未来几个月发生改变。

7月10日，福建船政旗下马尾造船为交银金融租赁建造的首艘7500车位双燃料汽车滚装船“闽江口”（XSI463E）顺利交付，在福州港引航站的引领下缓缓离港，比合同交付期提前139天。该船将在上海完成装船作业后，搭载4800余辆商品车前往波湾运营。