近日，由杭州现代船舶设计研究有限公司开发设计的国内外首艘采用新型直翼推进技术、柴电混合动力的嘉陵江1100吨电动集散货船“川港002”进行了航道适应性试航。

近日，由浙江风神海洋工程技术有限公司研发监制、杭州齿轮箱厂制造的嘉陵江1100吨增程式电动集散货船2台500kW直翼舵桨主推进器通过CCS检验、出厂交付。

推进流域生态环境共建共保，加强区域联动是关键。5月31日上午，重庆高速航发集团与四川省武胜县政府在嘉陵江利泽航运枢纽库区举行鱼类增殖放流活动，100万尾苗放归嘉陵江。此次以“政企携手保护嘉陵江母亲河、

1月20日上午，载满20个集装箱400吨货物的“川江001号”船舶从广安港新东门作业区集装箱码头起航前往重庆港，标志着“广安港—重庆港”集装箱班轮成功开航。船舶沿江而下行驶两天抵达重庆果园港后，将通过

机器轰鸣，塔吊林立，车辆穿梭……12月25日，记者在重庆市合川区钱塘镇嘉陵江利泽航运枢纽施工现场看到，利泽枢纽一期工程正在加紧施工，枢纽左岸连接坝段1到3号坝块已经达到设计高程，泄洪冲沙闸1号闸墩正在

9月28日，嘉陵江航运有史以来的首条集装箱班轮，广元至重庆集装箱班轮航线首航仪式在广元港红岩作业区举行。班轮航线的开通将进一步深化川渝合作，在实现共赢发展、助力成渝双城经济圈建设、打造西部高质量发展重

9月15日下午，四川省交通运输厅航务管理局和重庆市港航海事事务中心共同召集川渝两地有关单位，在南充市召开了嘉陵江干支直达标准船型方案审定会议，对嘉陵江全航线标准船型设计方案进行了认真讨论并提出了具体的

8月19日11时，“嘉陵江2020年第2号洪水”洪峰通过北碚，流量达37400米3/秒，水位达200.23米，超过保证水位1.23米，流量和水位均超过2011年的嘉陵江“9.20”洪水；8月20日8时

8月26日，记者再次来到重庆主城区化龙桥水域，只见前几日洪水滔滔的嘉陵江已归于平静，沉积在岸堤上的淤泥也被冲洗干净，重庆港航水上交通应急救援中心（以下简称“救援中心”）的工作人员正忙着船艇维护工作。“

8月20日，“嘉陵江2020年第2号洪水”“长江2020年第5号洪水”洪峰顺利通过重庆中心城区。洪峰过境后，8月21日，嘉陵江沿线各航道站点和信号台，航道职工正在加快清淤工作。...

8月20日上午，重庆市政府副市长郑向东到重庆市港航海事事务中心地方水上应急救援基地，检查该中心应对“嘉陵江2020年第2号洪水”过境情况。在化龙桥基地，郑向东听取了重庆市交通局和重庆市港航海事事务中心

8月18日下午，重庆市升级发布洪水防御Ⅰ级应急响应，随后，重庆市港航海事事务中心（以下简称“中心”）迅速行动，于当日18时起将嘉陵江沿线Ⅱ级防汛应急响应等级升级为Ⅰ级，并于第一时间成立防汛应急响应指挥

近日，受低涡切变线影响，嘉陵江、涪江、渠江流域均出现了不同程度强降雨，嘉陵江主城段迎来今年入汛以来首轮洪峰过境，嘉陵江航道管理处全力应对，确保了首轮洪峰期间辖区水上形势的安全稳定。6月17日上午，长江

6月18日凌晨5时30分，流量为3300m3/s的水流顺利通过枢纽坝区，标志着嘉陵江利泽航运枢杻工程成功应对了开建以来首次洪峰考验。为积极应对本次洪峰的到来，重庆高速航发集团及所属利泽公司会同参建各方

“抢工期，防大汛！”5月23日，记者在嘉陵江利泽航运枢纽工程建设现场看到，在空间狭窄的消力池3号导墙施工作业面，机器轰鸣，焊花飞溅，现场忙而不乱，数十名工人正趁着晴好天气追赶工期进度。“为尽早抓好防汛