嘉陵江利泽航运枢纽船闸工程预计明年建成通航

机器轰鸣，塔吊林立，车辆穿梭……12月25日，记者在重庆市合川区钱塘镇嘉陵江利泽航运枢纽施工现场看到，利泽枢纽一期工程正在加紧施工，枢纽左岸连接坝段1到3号坝块已经达到设计高程，泄洪冲沙闸1号闸墩正在滑升；船闸闸室有序建设中，预计明年内建成通航，届时来自四川的500吨级船舶可全年畅行至江海。

利泽枢纽由川渝两省市联合投资，重庆航发集团控股子公司重庆嘉陵江利泽航电开发有限公司（以下简称“利泽公司”）负责建设管理，开启了川渝合作共建重大交通基础设施建设的新探索。据“利泽公司”相关负责人表示，嘉陵江利泽航运枢纽工程开发任务以航运为主，兼具发电、防洪、生态修复等综合效益。

“施工期间，为了保障航运畅通，我们采取不断航分期施工，一期主要建设船闸和左岸部分泄洪闸，率先满足通航要求；二期则会建设另外一部分泄洪闸、电站、鱼道等。” 水电四局西南分局利泽项目常务副经理王乃飞介绍，为了加快工程进度，他们采用了具备自动爬升能力的滑模施工技术，相比常规翻模施工，安全性更高、速度更快。

由于受今年疫情和主汛期3次大洪水过境影响，利泽枢纽部分工期有所滞后，借着嘉陵江枯水期的“黄金”施工时节，利泽枢纽正全力以赴加快工程进度。“不仅在技术上有创新，我们每天还投入20多台/套车辆、300余名工人，分两班倒连续不断地施工，让船闸工程在明年6月顺利完成土建工程。” 负责船闸主体建设的中交四航局利泽项目部副经理蒋继来说。

据了解，嘉陵江利泽航运枢纽工程位于嘉陵江干流中游合川区钱塘镇与大石街道交汇处利泽场河段，距上游四川桐子壕枢纽坝址29.7公里，距下游重庆草街枢纽坝址70公里，是嘉陵江梯级开发规划的关键控制性工程。2024年枢纽工程全面完工后，可有效渠化嘉陵江航道29.7公里，将水深从过去的1.5米提高至1.9米。船闸按内河四级航道标准建设，可通过500吨级船舶，远期能通行1000吨级船舶，年通行设计能力988万吨；此外，电站装机容量7.4万千瓦，多年平均发电量3.2亿度。