[搜船网 搜船资讯] 核心提示：“抢工期，防大汛！”5月23日，记者在嘉陵江利泽航运枢纽工程建设现场看到，在空间狭窄的消力池3号导墙施工作业面，机器轰鸣，焊花飞溅，现场忙而不乱，数十名工人正趁着晴好天气追赶工期进度。“为尽早抓好防汛
“抢工期，防大汛！”5月23日，记者在嘉陵江利泽航运枢纽工程建设现场看到，在空间狭窄的消力池3号导墙施工作业面，机器轰鸣，焊花飞溅，现场忙而不乱，数十名工人正趁着晴好天气追赶工期进度。
“为尽早抓好防汛备汛工作，我们充分利用当前嘉陵江持续低水位的有利时机，倒排工期赶进度，争分夺秒抢工期，800余名工程建设者日夜奋战施工一线，未雨绸缪防大汛抗大洪，全力以赴确保枢纽工程度汛安全。”中国水利水电第四局西南分局副局长赵永鹏介绍说。
优化施工方案，倒逼工程建设进度目标
记者从现场了解到，受新冠肺炎疫情的严重影响，今年利泽航运枢纽一期工程建设进度较原计划有较大滞后，特别是消力池3号高导墙施工，成为船闸全年围堰防洪度汛工作的一个重要卡口。
为了确保2020年度安全度汛和后续工程建设，枢纽工程项目业主和参建各方共同调整优化施工工期，倒排日、周、旬、月施工计划，把混凝土浇筑细化到每仓、每天甚至每小时。科学调配整合各类资源，保证施工现场设备、材料、人员力量的配置，将3号高导墙混凝土级配调整为二级配，运用混凝土泵车入仓，既加快了混凝土浇筑速度，又缩短了仓位备仓时间。
重庆高速航发集团利泽公司副总经理马明生告诉记者，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了工程建设节奏，前阶段通过参建各方的不懈努力，枢纽左岸一期工程建设进度总体较好，但是船闸全年围堰工程距离防洪度汛目标还有一定差距。
“为了把落下的工期抢回来，我们和施工单位组织了4支党员突击队和青年突击队，在关键时刻、关键部位、关键岗位发挥带头示范作用，全力以赴确保船闸全年围堰在主汛期前达到设计高程，满足防洪度汛条件。”马明生介绍到。
加强精细管理，严把工程建设安全质量关
由于嘉陵江利泽航运枢纽工程施工现场点多线长面广，做好工程建设管理显得极为艰难。
“近期长江、嘉陵江重庆段的水位一度降至1米以下，为九年来最低，特枯水位一方面给施工作业带来了宝贵的时间窗口，一方面也使得施工与通航的矛盾更为突出，有时候水深不够，我们的施工作业船甚至到不了现场。”施工单位现场负责人介绍。为此，项目部尽最大可能在确保正常通航的情况下，主动加强施工船舶现场调度，优化作业工序组织调整，加强工程精细管理，严守安全防线，全力推进项目进度。
为了给施工作业现场营造良好的工作氛围，施工单位在持续抓好疫情防控的同时，坚持以加快推进工程建设为龙头，以确保实现安全度汛目标为主线，积极开展“比安全生产、比质量控制、比形象进度、比创新创造、比科学管理”为主要内容的劳动竞赛活动，各班组加班加点抢工期，掀起了你追我赶的工程建设热潮。
同时施工监理人员实行全程跟班监督。无论是白天施工，还是夜间作业，监理人员都坚持坚守现场，全程监督和组织开展工程验收，严格把好工程建设安全、质量、进度每一道关口，为工程建设提供了强有力的技术支撑。
“主汛期即将来临，防洪度汛工作迫在眉睫，所以5月中旬以来，重庆高速航发集团领导每周轮流深入工地现场督导督战工程建设，及时研究解决施工过程中遇到的具体困难和问题，为我们鼓足干劲，充分激发了我们的创新创造活力。”重庆嘉陵江利泽航电开发有限公司董事长支建奎这样说道，“此外，项目业主单位也比较辛苦，全体员工自愿放弃双休时间，实行全员上班和夜间领导带班深入现场督查，用实际行动展现了‘抢工期，防大汛’的决心。”
筑牢安全防线，打造双城经济圈水上“高速”
水运工程建设，防洪是关键。为确保利泽枢纽工程度汛安全，项目业主和参建单位多措并举出实招，求实效。
为锻炼防汛抢险队伍，检验防洪度汛应急预案，4月30日，一场紧张的防洪度汛应急救援演练在利泽航运枢纽施工现场展开。此次演练模拟暴雨天气下，上游一枯围堰水位猛涨，水位距围堰顶部不足1m。利泽航运枢纽工程项目部防洪度汛指挥部迅速启动防洪度汛应急响应，组织抢险救援组、技术处理组、医疗救护组、警戒组、物资保障组、后勤保障组等6个应急抢险小组联动配合，将一枯上游围堰加高至1.5米，围堰高程209.5m处，并加紧堤防巡视，最终顺利渡过洪峰。
“防洪度汛，‘防’是根本。我们不仅加强了防洪抢险实战演练，还按照应对十年一遇洪水标准，编制了防洪度汛应急预案，配置储备了大量救援救灾物品，并主动与长江上游水文局和上游四川境内的梯级枢纽进行衔接沟通，建立了水情汛情信息共享联动机制，为防洪度汛提供了物资保障、信息保证和技术支撑。”赵永鹏介绍到。
重庆高速航发集团公司董事长刘大川介绍，利泽航运枢纽是嘉陵江全江渠化的控制性工程，上与四川省武胜县的桐子壕枢纽相接，下与重庆的草街航电枢纽相连。它不仅是长江经济带发展战略的重点建设项目，在当前成渝双城经济圈建设的大背景下，还肩负着打造川渝通江达海“水上高速”的重任。枢纽工程计划2021年6月船闸工程建成通航，整个工程于2024年全面完工。届时将有效渠化嘉陵江航道29.7公里，通航条件大幅提升，可顺利通行1000吨级船舶。
（注：文中图片均由重庆高速航发集团利泽公司提供）
加载中 
