在环保法规趋严、地缘政治不确定性加剧，以及新船价格高企、交付周期延长等多重因素叠加影响下，全球干散货船新造船市场预计将在整个2025年持续低迷。

当前全球航运市场现状与过往运输周期的中期过渡阶段颇为相似，即表面看似平稳，实则暗流涌动，压力潜滋暗长。这是Veson Nautical在其最新报告中着力阐述的核心观点。

科技集团瓦锡兰与芬兰航运公司维京游轮（Viking Line）签署了一份为期五年的生命周期服务协议，为渡轮M S Viking Glory的运营保驾护航。自2021年交船以来，Viking Glory 一直得益于瓦锡兰的服务协议支持。

克拉克森研究报告认为，2025年全球原油船供给预计增长约1 2%，成品油船供给预计增长约5 6%，供需基本面仍然健康。但由于船队船龄不断增长、船厂产能紧张和环保要求日益严格

3月20日，由中船集团下属中船广西公司建造的693TEU集装箱船4号船顺利下水，标志该船舶从船台阶段转入码头舾装和系泊试验阶段。船东代表、RINA船级社、公司领导及建造项目组人员共同见证船舶下水全过程。

科技集团瓦锡兰与中东地区最大的疏浚及海洋工程承包商之一 ——NMDC 集团，正式签署了一份为期五年的生命周期服务协议。此协议的签订标志着瓦锡兰与 NMDC 之间的合作关系迈向新高度

12月25日，海油发展天津海洋装备智能制造基地（下称基地）顺利完成机械完工检查，标志着基地从现场安装调试阶段转入试生产阶段。

全球造船业正在经历新一轮周期性增长，今年新船订单有望创下2007年以来最高水平。中国船企的表现尤为突出，一举拿下全球近七成订单，进一步巩固了在全球市场中的主导地位。

克拉克森研究参加香港航商大会，就《跨越周期 - 集装箱船市场》做主旨汇报发言。

应中国船舶集团邀请，克拉克森研究就《全球新造船市场》做专题报告分享。汇报内容围绕造船作为周期性行业的主题，回顾此轮周期市场运行的特点，进而发表对未来市场发展的确定性（驱动要素）和不确定性（风险因素）的一点看法。

近日，科技集团瓦锡兰已与皇家加勒比集团签署了一项为期五年的生命周期服务协议，涵盖37艘皇家加勒比游轮。该协议旨在优化船舶发动机的性能、提升可靠性和可用性，以实现更高水平的运营效率，从而支持皇家加勒比集团加速向可持续发展目标迈进。

8月9日，由中国船舶广船国际属下广东广船国际电梯机电设备有限公司自主研制的首台模块式船用电梯完成安装和全部试验，标志着全球首个模块式船用电梯实例问世。

2021年以来，新造船市场连续实现可观的成交业绩，衡量市场运行的指标大幅增长，产业发展的火爆程度进一步受到社会各界的关注。随着一些指标再创新高，此轮市场周

过去一周，全球新造船市场持续向好，船舶经纪公司Banchero Costa在其最新的周报中指出，受季节因素影响，当前新造船订单活跃，造船厂产能告急，全球大批量新造船延后至2028年交付，非常规大型船舶订单预计于2030年后交付。

2021年以来，新造船市场连续实现可观的成交业绩，衡量市场运行的指标大幅增长，产业发展的火爆程度进一步受到社会各界的关注。随着一些指标再创新高，此轮市场周期的“画像”也与上一轮“超级周期”（2003-2007年）相比有了一些相似之处。

2024年截至目前，VLCC租金仍低于阿夫拉型油轮和苏伊士型油轮。与2023年的波动相比，今年VLCC表现更稳定，尽管峰值水平并没有达到预期的高度，与此同时，低点也没有大幅下跌。

2024年上半年，在红海危机影响下，航运市场高位运行，并进一步上涨，造船市场在运力周期性更替以及海事业绿色变革的持续驱动下，需求保持旺盛，新造船价格接近历史峰值，企业普遍实现较好盈利。但是，企业生产负荷重、交付压力大，汇率发展存在变数，值得关注。

周二，海事金融周油轮小组在专题讨论会上回顾了过去航运业的美好时光和一场尚未结束的比赛。Frontline首席执行官Lars Barstad在会上将自己与其他油轮船东区分开来，以远离棒球的隐喻来表达观点。