韩国企业评价5月21日将韩华海洋的信用等级维持在“BBB”，并将其信用等级展望从“稳定”上调至“积极”。这是由于在良好的接单条件下，韩华海洋新船订单的量和质均得到了改善。随着低价订单的减少和建造量的扩大，该公司营业收入增加，盈利水平正在逐步提高。

韩华海洋5月31日表示，与韩华宇航(Hanwha Aerospace)联合参加了2024年加拿大国际安全与防务展览会(CANSEC 2024)，并分别与加拿大航空电子设备公司（CAE）、Curtiss-Wright Indal Technologies、GasTops等3家防务公司签订了合作协议以及合作意向协议。

宏华海洋油气装备(江苏)有限公司是一家集设计、建造、调试为一体的能够总包承建各类高端海洋工程装备的高新技术企业，成立于2009年，是中国航天科工集团下属宏华集团的入股企业。 公司一期建设投资20亿元，占地面积约140万平方米，拥有1,770米岸线、11万平方米钢结构厂房和世界最大的移动式龙门吊机“宏海号”（额定起重能力2.2万吨）。

5月24日，韩国韩华海洋（原大宇造船）为德国赫伯罗特建造的最新一艘LNG双燃料23600TEU集装箱船“Damietta Express”号举行命名仪式。

为抢占环保船舶市场，韩华集团子公司韩华宇航(Hanwha Aerospace) 将与韩华海洋(Hanwha Ocean)联手，共同研发氢燃料电池。

韩华海洋将与因创造“变形虫式管理(Amoeba Management，阿米巴经营)”模式而享誉世界的日本京瓷集团（KCCS）携手，引进并建立专门针对造船业的阿米巴经营系统，通过生产革新确保超差距竞争力

韩华集团5月12日宣布，已通过旗下子公司韩华海洋（Hanwha Ocean）和韩华航空宇航(Hanwha Aerospace) 收购了新加坡造船企业吉宝集团持有的海工装备制造商Dyna-Mac Holdings 23 9%的股份

18艘交付、18艘在建，韩华海洋（原大宇造船）正在通过高锰钢LNG燃料储罐船舶提高韩国造船业的竞争力。据韩国业界人士近日透露，韩华海洋建造的“搭载高锰钢燃料储罐的LNG双燃料动力24000TEU集装箱船”获得了“2023大韩民国产业技术R&D大奖”的最高奖“总统奖”。

韩华海洋（Hanwha Ocean）、美国Amogy和韩华宇航（Hanwha Aerospace）宣布将开展合作，通过在氨动力船舶上部署Amogy的零排放技术，加速海运业的去碳化进程。

4月24日，韩华海洋（原大宇造船）发布今年第一季度业绩报告，该公司实现营业收入2 2836万亿韩元（约合16 6亿美元），同比增长58 6%；实现营业利润529亿韩元（约合3800万美元、2 8亿元人民币）

4月17日，韩国韩华海洋宣布与美洲地区船东签订了1艘超大型液化石油气运输船（VLGC）的建造合同，合同总金额1764亿韩元（约合1 275亿美元）。该船将在韩华海洋位于巨济的玉浦造船厂建造，计划在2027年4月前交付船东。

澳大利亚军工造船企业Austal（奥斯塔）拒绝了韩国韩华海洋（原大宇造船）的收购提案后，韩华海洋已经表示“不会放弃”，将继续推进收购Austal，而Austal也称“愿意进一步保持接触”。

4月2日，韩国韩华海洋（原大宇造船）宣布，该公司与亚洲地区船东签订了4艘17 4万立方米LNG运输船的建造合同，合同总金额12391亿韩元（约合9 16亿美元）。

韩华海洋为推进海洋业务战略转型，聘请了荷兰海上石油和天然气服务提供商SBM Offshore原美洲区总裁Philippe Levy，并任命其为公司海洋事业部部长。

韩华海洋3月26日宣布，该公司成功开发了基于虚拟现实(VR)技术的特种车辆驾驶模拟器，可将VR技术与大型载重运输车（transporter）驾驶员的实习相结合，通过虚拟仿真教学系统提升特种车辆驾驶员的培训效率。

3月26日，韩国韩华海洋（原大宇造船）宣布，该公司于本月24日与大洋洲地区船东签订了8艘17.4万立方米LNG运输船的建造合同，合同总金额24393亿韩元（约合18.26亿美元）。

韩华海洋2月20日表示，该公司利用无人机和人工智能（AI）技术，开发出了智能船舶自动吃水测量系统，有望在提高船舶吃水测量效率的同时，进一步提高船舶试航的安全性。

韩华海洋2月14日宣布，该公司成功开发出了船舶碳排放强度指数（CII）智能监测技术，为船东有效应对国际海事组织（IMO）的环保新规提供了新的环保经济航运解决方案。

2月7日，韩国韩华海洋（原大宇造船）为希腊液化天然气航运公司GasLog建造的2艘174000立方米LNG运输船正式下水。