进入2021年，集运市场供需失衡问题却依旧未能得到解决，居高不下的集运运价正在发展成为今年全球经济前景的一大威胁。

过去10年，海运冷箱贸易的总体增速与干货贸易的增速大致相当，年均增长率为3 8%。其中肉类和香蕉占主导地位，占2019年1 305亿吨冷箱量的52%。

11月18日，韩亚金融投资株式会社研究员朴武贤在接受韩国《朝鲜日报》采访时表示：“今年9月现代三湖重工交付全球第一艘14800TEU级LNG动力超大型集装箱船之后，超大型集装箱船的订造市场已开始复苏，但围绕该船型领域的订单竞争也更加激烈。在此情形下，明年更需引起关注的新

从广义上来说，煤炭分为炼焦煤和动力煤。炼焦煤又称冶金煤，主要作为钢铁生产中的能源，因此炼焦煤需求与对钢铁的需求高度相关。

Tsakos Energy Navigation（TEN）创始人、董事长兼首席执行官Nikolas Tsakos近日在Capital Link网络研讨会上畅谈了对石油市场波动的看法及疫情带来的机遇，在他看来，VLCC最糟糕的时刻已经过去，市场前景看好。

疫情之下2020年国际造船市场再遭遇极端行情，1-6月全球仅成交新船订单312艘、1758万载重吨，同比减少50%；其中6月份，全球仅成交新船订单31艘、95万载重吨，同比减少78%，环比减少65%。

长荣海运董事长张正镛近日表示，由于市场变化，今年出现两个对于集运公司而言非常有利的因素，下半年货量有望恢复去年水平，第三季度集运市场前景可期。

船用电缆大市场发展前景由船舶工业开启-1.jpg 我国船舶工业结构正在进行调整，并且至今我国已经成为名副其实的船舶工业大国。根据英国的克拉克松研究公司统计，近年来，中国造船三大指标，无论是载重吨还是修正总吨，均居全球第一位。而且还有另外一种说法是，现如今全球每十艘新增的船舶中，就有一艘...

冠状病毒疫情已经席卷了全球旅游业，其中邮轮业可能是受打击最深的。但目前已有好消息传来，许多消费者对邮轮旅游依然抱有热情，2021年邮轮预订量激增40%证明了邮轮市场的前景依然光明。

全球多地面对新冠肺炎疫情危机，让一些原本欣欣向荣的产业领域进行“急刹车”，邮轮便是其中之一。此前停靠多地被拒的钻石公主号，截至记者发稿已有712例确诊病例，甚至被一些网友称为现代版的“恐怖邮轮”。

新型冠状病毒的爆发已经影响了航运业的各个方面，降低（甚至是抹杀）所有细分市场的需求增长前景。BIMCO表示疫情也影响了船队的发展。

高低硫油价差的缩小已引起业界对于脱硫塔加装经济性的关注。3月17日，每吨超低硫燃料油（VLSFO）价格为293美元，比2020年1月1日的每吨710美元下降了59%；高、低硫燃料之间的价差降至每吨93美元 吨，首次跌破100美元 吨。如果长此以往，意味着为应对国际海事组织（IMO）2020

虽然新型冠状病毒疫情爆发对石油市场短期前景产生了间接影响，但油船船东Nordic American Tankers（NAT）仍然看好未来前景，认为疫情不会影响公司运营。