BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen 近日表示，自2月28日美以对伊朗发动攻击以来，霍尔木兹海峡通行完全中断，波斯湾港口与全球集装箱运输网络隔绝。约130艘集装箱船（占全球运力1 5%）滞留湾内

在中东冲突持续升级后，地缘政治风险迅速转化为现实的航运冲击。作为全球能源与贸易运输的“咽喉要道”，霍尔木兹海峡在短时间内陷入严重拥堵。

航运界网消息，惠誉（Fitch Ratings）预计2026年全球航运业前景持续“恶化”。

若结束乌克兰战争的和平谈判取得积极成果，影响原油流动的一大关键变量或将消除。船舶经纪公司Gibson在其最新周报中指出

红海局势的变化将对成品油轮市场产生重大影响。船舶经纪公司Gibson在其最新周报中指出，以色列与哈马斯近期达成的停火协议，再度为红海商业航运的正常通行带来希望。

航运界网消息，丹麦成品油轮船东TORM在8月14日公布2025年第二季度未经审计的财报。

2025年下半年，全球集装箱航运市场的前景愈发暗淡。需求疲软、运力过剩以及贸易政策的持续波动，正迫使班轮公司重新评估全年业绩预期。日本海洋网联船务（ONE）已率先下调全年业绩指引

航运界网消息，尽管受特朗普关税政策冲击，但托运人不再集中抢运，美线现货运价继续承压，班轮公司又开始重新调整运力部署。

BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen先生表示：“我们认为集装箱运输需求前景依然稳定——这与先前报告的判断一致。尽管美国推出新贸易政策带来不确定性，但并未改变这一前景。

中国台湾三大船公司看好美线市场前景。

根据海事分析机构德路里（Drewry）最新对集装箱吞吐量需求的悲观预测，托运人需为“艰难的运营和航运条件”做好准备。

日本航运巨头商船三井（Mitsui OSK Lines）预判，未来一至两年内大型干散货船市场将保持稳健发展态势。该公司干散货业务负责人Kazuhiro Takahashi表示，由于新船交付量有限，他对市场前景持乐观态度。

航运界网消息，2024年全球集装箱船订单总量中，超大型船舶占据了主要份额，其中许多船舶设计为可同时使用液化天然气（LNG）和传统燃料的双燃料动力系统。

近日，船舶经纪商Howe Robinson在伦敦举行的干散货研讨会上给出了对 2025 年干散货市场的最新预测。

近日，航运研究机构德路里（Drewry）在最新市场展望报告中表示，由于全球及地区环境法规将重塑船舶供应，干散货市场有望实现盈利增长，同时货运市场也将更加分散。