3月初，长宏国际生产现场热度拉满，多个在建项目相继完成开工、出坞、下水、铺龙骨等多个节点，吹响了奋战全年任务目标的冲锋号。

1月25日，在南通海事局的监管维护下，启东中远海运海工为丹麦海上风电运营公司Cadeler建造的F级风电基础安装船“中远海运N1130”项目在南通启东顺利出坞下水

2025年1月24日上午，由海通海洋建造的一艘63500吨散货船（船体号：JSHT317），顺利出坞，靠泊舾装码头，实现重要节点。

1月21日，达飞24000TEU级双燃料集装箱船H1905A船在公司西部厂区1号船坞提前5天出坞，该船出坞完整性比首船又有提高，公司高效完成2025年首批次出坞目标。

2024年12月27日，恒力重工自主研发设计的第一艘30.6万吨超大型油轮（VLCC）顺利完成出坞下水作业，并顺利抵达指定泊位。与此同时，三艘15000TEU集装箱船也顺利完成建造，并一同出坞。

12月28日，中国船舶北海造船为比利时CMB公司建造的21万吨氨Ready散货船50号船（BC210K-50）从1号坞按计划出坞，标志着公司全年95个大节点全部按计划圆满完成，同时也以超产4艘船的良好业绩，超额完成全年生产经营任务，产值和销售收入双双突破百亿，企业发展实现了新的里程碑

12月27日，恒力重工自主研发设计的第一艘30 6万吨VLCC顺利完成出坞下水作业，抵达指定泊位。与其同时出坞的还有建造完成的3艘15000TEU集装箱船TERA段，成为恒力重工1号船坞投用后的第一批出坞产品。

12月26日下午，扬州中远海运重工为TMS Tanker 建造的114000DWT系列油船首制船（N1159）轮在拖轮牵引下，顺利从公司2 船坞出坞。

12月23日，沪东中华造船2艘第五代LNG船（H1799A、H1909A）顺利出坞，标志公司顺利完成单个船坞10条大型LNG船建造任务，创造中国造船史上新纪录，为2024年生产画上一个圆满句号，为明年生产任务开展奠定坚实基础。

12月23日，中国船舶大连造船建造的FPSO-10项目提前计划7天完成出坞节点。大连造船副总经理林吉明及相关部门负责人参加出坞仪式。

海通海洋实现一船出坞、半船起浮两大节点，圆满完成全年出坞任务。

12月17日，中国船舶黄埔文冲为大百汇实业集团有限公司批量建造的10万吨级深远海大型智能养殖工船首制船H2495顺利出坞，与此同时，其姐妹船H2496将即日进坞搭载建造

12月12日下午，扬州中远海运重工承建中远海运集运的16000TEU系列甲醇双燃料集装箱船N1072在拖轮牵引下靠泊在公司三号码头，顺利完成下水出坞。

12月10日，中国船舶广船国际1号船坞完成2024年度第4批次出坞。这一坞次完成了为厦门闽台轮渡有限公司建造的300客位客滚船和为MSC地中海航运集团建造的16000TEU双燃料集装箱船7号船出坞。

12月2日，公司1号船坞再启坞门，迎来首制8600车PCTC项目H1600船和11 4万吨阿芙拉型成品油轮H1587船的同日出坞，公司新船型和常规船型同坞同节拍生产取得新突破。

2024年12月1日，厦船重工承建的上海交银金租7500车双燃料汽车滚装系列船（XSI463H）在拖船的牵引下，平稳而有序地离开船坞，顺利完成出坞节点

2024年11月29日17时30分，在喜庆的鞭炮和礼花声中，长宏国际为世界最大班轮公司地中海航运（MSC）建造的首制两艘11500箱LNG双燃料集装箱船（船体号：CHB2027 CHB2028）顺利出坞

11月25日，中国船舶广船国际2号船坞完成年度第4批次出坞，顺利完成MSC GNV双燃料客滚船3号船、H-LINE8600车双燃料汽车运输船1号船和1艘特种船出坞。

11月25日，中国船舶大连造船为招商轮船建造的17 5万立方米LNG运输船5号船平行体，按期顺利完成出坞节点。

11月22日，中国船舶集团青岛北海造船有限公司再传生产捷报，同日实现1船交付2船出坞！