尽管新造船市场存在波动因素，但是大部分分析师认为，大多数船型的新造船价格将在明年继续上涨，定价权也正在逐渐回归到船厂。然而，美中不足的是中国造船厂产能开始重新释放，而这也将成为决定新造船价格未来上涨的最主要因素。

根据克拉克森最新数据统计，2018年5月份全球新签订单42艘，共计1172197CGT。与2018年4月份全球新签订单58艘，共计1480839CGT相比较，数量环比减少16艘，修正总吨环比下降20.84%。与2017年5月份全球新签订单120艘，共计3074227CGT相比较，数量同比减少78艘，修正总吨同比下降61.87%。

根据克拉克森最新数据统计，2018年1月份全球新签订单85艘，共计2867697CGT。与2017年12月份全球新签订单143艘，共计3222360CGT相比较，数量环比减少58艘，修正总吨环比下降11.01%。与2017年1月份全球新签订单90艘，共计1050498CGT相比较，数量同比减少5艘，修正总吨同比上升172.98%。

进入2017年，全球新造船市场出现了初步复苏迹象，新船订单投资价值已经超过330亿美元，同比大增58%。其中，邮轮新船订单量依然维持坚挺，油船和液化气船同比增幅分别达到133%、176%，成为新造船市场的热点，而中韩船厂成为最大的受益者。克拉克森在近期发布的报告中称，2016年全球新船订单量大幅降低...

进入2017年，全球新造船市场出现了初步复苏迹象，新船订单投资价值已经超过330亿美元，同比大增58%。其中，邮轮新船订单量依然维持坚挺，油船(船型 船厂 买卖)和液化气船(船型 船厂 买卖)同比增幅分别达到133%、176%，成为新造船市场的热点，而中韩船厂成为最大的受益者。克拉克森在近期...

从2011年中国前10家造船集团交付量全国占比35%到2016年53%，中国造船业产能整合正在加速推进。

航运市场的低迷在今年并没有得到缓解，正经历着金融危机以来最艰难的阶段。与年初相比，克拉克森海运指数下跌了10%，并在8月份时一度跌至自指数推出以来的最低值7,073美元 天（克拉克森海运指数1990年正式发布)。市场的前景依然受限于世界经济及海运贸易的发展：

航运市场的低迷在今年并没有得到缓解，正经历着金融危机以来最艰难的阶段。与年初相比，克拉克森海运指数下跌了10%，并在8月份时一度跌至自指数推出以来的最低值7,073美元/天（克拉克森海运指数1990年正式发布)。市场的前景依然受限于世界经济及海运贸易的发展：全球经济在2016年依旧处于混沌的局面：许...

据VesselsValue数据显示，2017年上半年全球新造船订单成交量为245艘，与2015年及2016年594艘及254艘相比，继续呈回落趋势。 其中，油轮订单量成交量为145艘，占总订单量的59.2%，继续保持高位运行；散货船订单成交量为70艘，与2016年43艘相比明显回升，但仍不及2015...

今年前六个月，全球共签订新造船订单224艘合计1,768万载重吨，以订单数量计，比去年同期减少71%。传统船型的新造市场表现均低于去年同期。以订单数量计，散货船新船订单量降幅最大，同比下降81%。油轮和集装箱船也未能保持去年的接单水平，分别成交51艘和36艘，同比减少78%和54%。其中，去年十分活...

2016年全球新造船市场再度停滞