持续“严寒” 修船业谋求破局发展

●今年一季度，我国15家主要修船企业修理船舶数量为798艘，比去年同期增加了12艘;完成修船产值22.02亿元，与去年同期相比减少4.38亿元，降幅为16.6%。 　　● 量升价跌是目前修船市场的典型特征，全球航运市场萎靡是导致修船企业举步维艰的主要外因，而部分企业由于缺乏行业自律意识竞相压价，更是...

重在自身“修行”

我国修船企业第42次“斯佩克”会议日前在舟山六横岛召开，国内15家主要修船企业的负责人参加了这次例会。从各企业提交的统计数据看，前三季度我国修船企业整体业绩仍不乐观。1~9月，国内主要修船企业完成修船产值87.06亿元，同比下降17.01%；共修理船(船型 船厂 买卖)舶...

据马来西亚马来西亚贸工部长姆斯塔帕(Datuk Seri Mustapa Mohamed)介绍，2020年前马来西亚造修船行业将为2万人创造就业机会。目前，马来西亚造修船行业面临的挑战是人力资源短缺，许多高附加值造修船任务都是在马来西亚之外完成的。虽然基本的造修船是在马来西亚完成的，但最后的润色就另...

在低谷中徘徊了整整4年的修船业，目前依然看不到走出困境的曙光。今年年初以来的统计数据表明，尽管我国船舶修理和改装业工业总产值连续数月同比保持大幅增长态势，但全行业仍然没有实现扭亏。最新统计数据显示，今年1~7月，全国规模以上船舶修理企业共亏损4500万元，远大于上半年1600万元的亏损金额。种种迹象...

增产难增收 修船业回暖尚待时日

“去年，全国前20家规模以上修船企业完成修船产值152.9亿元，同比增长0.3%；修理船(船型 船厂 买卖)舶4019艘，同比增长28.9%；实现销售收人137.23亿元，同比下降2.5%。而今年1—5月，全国规模以上修船企业亏损4600万元，利润同比减少515万元。&r...

2011年，世界经济复苏乏力，航运业持续低迷，中国修船业虽然在修船数量和产值方面较2010年略有增长，但是，价格低位徘徊、产能过剩、恶性竞争等行业性问题愈演愈烈。记者从中国船舶(股票)工业行业协会修船分会于6月20日组织召开的“2011年全国修船工作会议”上获悉，去年，全国前...

近期，由于新造船订单日渐枯竭，德国许多造船企业纷纷将自身业务向修船领域拓展，以填补新造船订单不足而形成的缺口，这也导致其国内修船业竞争加剧。德国基尔林德瑙造船厂负责人表示，由于新船建造任务减少，目前该船厂的主要业务是船舶修理和维护，这项业务已经成为该厂的重要支柱。由于其他船厂也在设法获得修船任务，所...

目前，修船市场前景乐观，劳动力成本低廉和地域优势使我国修船业更具发展潜力，修船企业一定要把握好当前的有利时机，乘势而上。同时，对当前面临的挑战要高度关注，并采取措施积极应对。要使修船业得到快速持久发展，我国修船业应建立专业化的高效配套网络，推动船舶修理社会化发展。修船是技术密集型产业。一艘船进厂修理...

泉州港斗尾港区前不久迎来福建省第一艘靠泊维修的30万吨级超级油轮巴拿马籍“Titan Seema”轮，这是泉州市首次对外籍大型船舶的维修服务，它标志着泉州市“十二五”期间的重大战略项目——泉州修船项目正式启动。一坞难求&ldqu...

非洲早已成为全球航运活动最为活跃的区域之一。然而，受制于政治、经济以及军事等方面的诸多因素，非洲修船业的发展一直比较落后，并未得到市场认可。 尽管尼日利亚主宰着西非地区65%的航运活动，但尼日利亚国内起作用的修船厂仅有4家。每天运输尼日利亚超过250万公吨以上原油和液化天然气的船舶中没有一艘在尼日利...

非洲早已成为全球航运活动最为活跃的区域之一。然而，受制于政治、经济以及军事等方面的诸多因素，非洲修船业的发展一直比较落后，并未得到市场认可。尽管尼日利亚主宰着西非地区65%的航运活动，但尼日利亚国内起作用的修船厂仅有4家。每天运输尼日利亚超过250万公吨以上原油和液化天然气的船舶中没有一艘在尼日利亚...

马来西亚正在创建已经被遗忘数十年的马来西亚的造修船业。最近，马来西亚制定2020年前造修船发展战略规划，并且已经提供给股东征求意见，该计划描述了改变造修船业面临的挑战和机遇。马来西亚政府工业高科技集团(MIGHT)和马来西亚海事行业协会(AMIM)制定规划的推动力是希望该规划能将马来西亚的造修船业从...

总投资30亿元占地近100万平方米的现代化修船和绿色拆船基地将于2013年在大连部分建成投产，并将成为世界最大规模的修船/拆船厂；总投资近60亿元的一大批福安船舶修造重点技改和新建项目，正迈着“十二五”开局的铿锵步履乘势而上，一个双百亿产值的船舶产业修造基地已在福安呼之欲出…… “中国已经是一个修...