航运界网消息，印度最大国有造船厂科钦造船厂（Cochin Shipyard）发布2025至2026财年第一季度业绩。今年4月1日至6月30日，科钦造船厂实现营业收入97 7亿卢比（约合1 17亿美元）

焊花飞溅，映照奋斗身影；汽笛声声，奏响奋进凯歌。盛夏时节，走进广东中远海运重工修船生产现场，映入眼帘的是一派热火朝天的繁忙景象：巨大的船体旁，工人们挥汗如雨，精准操作

2024年12月22日，江苏华滋能源工程有限公司自主设计制造的AMQ5080型门座式起重机在启东码头顺利完成落座。这一重要成果标志着公司在高端装备自主研发与制造领域迈出了坚实一步，同时也为公司的持续发展注入了新的动力。

占比全球20%！舟山船舶修理改装遥遥领先 今年1-7月份，舟山市修船2663艘，实现产值124.4亿元，同比增长21.5%，占全国35%以上，约占全球20%，成为世界级船舶修理改装基地。 今年以来，全

2024年7月17日，万邦船舶重工（舟山）有限公司（简称“万邦重工”）与全球海事、独立能源专家及技术服务领军者DET NORSKE VERITAS（简称“DNV”），正式签署了《国际修船业ESG体系构建与数字化转型战略合作协议》。

为探索船舶维修行业未来时代发展模式，万邦船舶重工（舟山）有限公司历经长期持续的努力和技术积累，精心设计策划，成功构建了融合数字、智能、绿色与低碳理念的“未来修船万邦硅谷”及应用生产线

10月以来，舟山中远海运重工修船形势继续保持火热状态，在厂修理改装船舶高达20余艘，其中包含大型集装箱船、油轮等10余艘，修理工程量大，各项资源需求高，给生产组织带来挑战。修船系统围绕在厂修理船舶改装需求、施工特点等方面，科学管理、系统策划。

2022年，大连中远海运重工围绕中远海运集团和中远海运重工发展战略，积极推进公司“十四五”发展规划落实落地，坚持赋能主业，加强自主产业链协同，坚持突出“价值创造”核心理念，

学习贯彻二十大，冲刺四季度创效益。进入四季度以来，舟山中远海运重工修船业务如火如荼，生产现场一派繁忙景象，各项工作有序开展，日均在厂修理改装船舶20余艘，修船系统再次迎来生产小高峰。

2022年上半年，面对国内外疫情等诸多挑战，舟山中远海运重工在中远海运集团、中远海运重工的正确领导和地方政府的关心帮助下，坚持稳中求进、稳中增盈工作方针，抢抓航运业高歌猛进的历史性机遇，充分发挥板块价值作用。

马来西亚海上油气服务公司Icon Offshore Bhd计划收购维护、维修和大修（MRO）业务，以实现收入多样化、提高盈利能力。

2022年，大连中远海运重工认真贯彻落实中远海运重工关于突出提升三个“发展新动能”，夯实六大“关键基础”的部署及要求，主动出击、深挖潜能，以高质量交付吸引核心客户优质订单。

随着西方国家对俄罗斯的全面金融制裁措施正式实施，韩国修船产业也将遭遇重创。如果对俄罗斯的制裁长期化，仅釜山地区的修船企业每年就将丢掉超过800艘俄罗斯渔船的修理生意，经济损失可能高达10亿美元。

2022年，大连中远海运重工围绕中远海运集团和中远海运重工发展战略，积极推进公司“十四五”发展规划落实落地，坚持赋能主业，加强自主产业链协同，把牢“接单”和“交付”两个关键，修船经营生产形势持续向好。

2021年，舟山中远海运重工把握新发展阶段、践行新发展理念、融入新发展格局，继续做大做优做强修船业务，积极拓展“双高”业务，不断加大技术储备，重点提高客户服务水平，修理改装船舶准时出厂率100%，“回头客”产值贡献率90%，全年修船业务经济指标大幅增长，品牌核心竞争

继上半年宣布结束造船业务之后，日本中坚船厂神田造船所又决定将修船业务出售给常石造船。

河北新闻网讯（河北日报记者师源 通讯员王继军、李佳新）码头边排满一艘艘修理船舶，船坞内机器轰鸣，焊枪火花飞溅……日前，在大船集团山海关船舶重工有限责任公司（以下简称山船重工）内，

近期有报道称，受部分国家 地区新冠疫情二次爆发的影响，中国浙江舟山地区收紧防疫政策，途径相关国家或者有船员换班的国际航行船舶无法进入舟山港区，大量船舶修理订单被迫取消。

站在从宁波出发的轮渡上，远眺舟山六横沙岙码头，船舶云集，岸吊林立，高高的红白起重机和蓝色龙门吊格外显眼。