航运界网消息，近日集装箱班轮船东的运输可靠性继续下降，著名海事咨询公司Sea-Intelligence称，托运人不应期望短期内会有所改善。

当第一波疫情重创原油需求，原油价格跌至21年的低点之时，浮式储油支撑了油轮市场。而如今，尽管欧洲重新实施了严格的旅行限制措施，浮式储油不大可能重现7月份的历史纪录。

自7月初达到3 07亿桶的高位后，浮式储油量逐渐回落，但仍高于预期水平。

据Lloyd’s List报道，由于货物取消，天然气价格下跌以及不确定的需求，使液化天然气的运输价格在未来六个月内将达到创纪录的低点，其收益低于每日运营成本。

航运业的寒冬还未远去，新型冠状病毒疫情持续打击全球航运市场需求，波罗的海干散货运价指数（BDI）继续维持在近4年来的低点水平，雪崩式下跌仍在继续，且尚未出现短期见底的迹象。

尽管汽车海运贸易市场相较于2016-2017年的低点有所改善，但今年以来受低迷的需求影响，汽车海运市场面临挑战。

全球造船业订单量自2016年经历30年来最低点之后，一直处于温和复苏中，但这种复苏速度正在逐步放缓。年初至今，全球新船订单量同比下滑35%，订单复苏基本停滞。

注定不平凡的2019已过半，本期VesselsValue对上半年的全球新造船市场进行盘点，总体来说全球新造船市场普遍下滑。

据报道，从2014年至2017年，航运交易一直呈现下降趋势，据报道，交易价值已跌至11年来最低水平的289亿美元。由于2016年航运交易总价值同比下降40%，投资者情绪持续低落。随着市场基本面对盈利环境构成压力，降低了投资者的回报，一些机构陆续退出航运市场。然而，我们确实注意到，租赁公司的出现增加了...

波罗的海干散货指数创下5个月来最低点，刚刚经历了2017年温和复苏的全球航运业又将迎来充满挑战的一年。本周四，波罗的海干散货指数BDI继续下跌2.15%，收报1139点，连续7个交易日下跌，并创下去年8月11日以来最低。 BDI是代表国际干散货运输市场走势的晴雨表，分析预计2018年国际航运业或将重...

2018年全球航运新船交付量“爆发”，波罗的海干散货指数（BDI）连跌9日，于1月2日触及三个多月以来最低点1230，此轮下跌幅度最大达21%，这也是2015年1月以来该指数最大幅度的一次下跌。 近两个交易日该指数有所回升，昨天大涨6.26%录得一年多以来最大单日涨幅至1341点。经过2016年的探...

研究机构Petrofin Research的数据表明，自2007年到2016年底的十年中，随着亚洲持续增加全球船舶融资份额，以及主要的金融中心逐渐失去他们的优势地位，欧洲银行在船舶融资中的市场份额大幅降低。截至2016年底，全球从事航运贷款业务的排名前40家银行的航运融资为3553亿美元，2015年...