韩国中型船企DH造船（原大韩造船）今年接连斩获苏伊士型油船订单，一季度超额完成全年接单目标。

9月22日，韩国K造船（原STX造船海洋）发布公告称，签订了2艘5万吨级MR型成品油船的建造合同，合同总金额达1290亿韩元（约合9270万美元、6 6亿元人民币）

2025 年上半年，中船黄埔文冲船舶有限公司按照集团“1-1-7-8”总体要求，坚持稳中求进工作总基调，以 “谋规划，强精益，防风险” 为指引，聚焦主建船型，深耕自主研发

韩国K造船（原STX造船海洋）4月25日发布公告称，公司于本月15日和24日分别与2家欧洲地区船东各签订了2艘5万吨级MR型成品油运输船的建造合同。

6月5日，由中国船舶集团上海船舶研究设计院最新研发的甲醇双燃料动力6 45万吨散货船GREEN DOLPHIN 64海豚系列、氨双燃料动力8200箱集装箱船GREEN SEALION 8200海狮系列

8月20日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司建造的7000TEU集装箱船、11 4万吨阿芙拉型成品油轮和19万吨双燃料动力好望角型散货船三大主力民船创下了同日同坞同步完成四大生产节点新纪录

2008年国际金融危机爆发后陷入长期低迷泥淖、奄奄一息的韩国中型船企，在经历了多年的裁员降薪、循环无薪休假、资产出售等残酷的结构调整之后，

2008年国际金融危机爆发后陷入长期低迷泥淖、奄奄一息的韩国中型船企，在经历了多年的裁员降薪、循环无薪休假、资产出售等残酷的结构调整之后，

从供给端看，港口拥堵呈缓解趋势，根据Clarksons统计，集装箱船在港运力的7天移动平均值在8月21日已降至35 2%，明显低于7月21日历史最高值37 9%；

短期看，运力方面，Clarksons数据显示，5月份全球在港集装箱船运力在900万TEU以上，占总运力的比例一直保持在36%以上，港口拥堵问题仍然严重；同时，

4月，市场处于传统淡季。需求方面，美国2月零售销售环比增速大幅放缓至0 3%，表明通胀在限制购买力；美国3月密歇根大学消费者信心指数降至59 4，为10年来新低。运力方面，

船舶期租租金和租期出现松动迹象，预示未来拥堵或缓解。2021年12月24日，Clarksons集装箱船平均日租金为74699美元，比10月22日的高点下滑了4 3%；11月平均租期为22 6个月，比7月的31 4个月减少了28%。

12月份，市场进入中国春节前的运输小高峰。美国国家统计局数据显示，9月美国商业库存达历史新高，比疫情前的2019年9月高487亿美元。目前库存面临的主要问题是批发和零售库存比例失衡，批发占比为56%，