今年首季中国航运业总体状况不佳，中国航运景气指数自2011年第四季以来，已连续6个季度处于景气分界线以下。上海国际航运研究中心最新数据显示，干散货航运企业运营情况每况愈下，虽然集装箱运输企业有转好趋势，但整体而言，中国航企经营状况将继续恶化。 　　根据上海国际航运研究中心日前发布中国航运景气报告，2...

越来越多的中国航运企业要求把人民币作为运价结算货币。航运部门注意到中国货币广泛使用。为了帮助中国货主管理自己的资产风险，主要船务代理海运投资服务（FIS）在上个月推出了一款人民币的货物衍生品。 　　远期运费协议（FFA）允许船东，租船者，投机者对冲运价波动。在未来某一特定的时间买卖双方有权买入买出运...

上海国际航运研究中心7日发布的报告显示，四季度中国航运景气指数为88.58点，较上季度回升10.41点。虽然恶化趋势有所放缓，但总体仍处于不景气区间(100为景气指数临界点)。 　　分行业来看，2012年第四季度，船舶运输企业景气指数为85.85点，环比上升15.69点，处于相对不景气区间。报告显示...

欧美经济低迷，中国经济增速放缓，面对如此低潮，受访航运业者表示，中国航运和造船业将面对一个非常艰辛的2013年。 　　马士基船舶租赁买卖亚洲总经理仇枫元近日受访时预测，相关行业必须等到2014年的下半年，才会恢复，在这之前，“基本上是够呛”的。而作为航运业上游的造船厂，处境...

欧美经济低迷，中国经济增速放缓，面对如此低潮，受访航运业者表示，中国航运和造船业将面对一个非常艰辛的2013年。

2012年11月29日，交通运输部水运局副局长王明志在上海国际航运研究中心第二届理事会第一次会议上为中国航运景气指数专家咨询委员会委员代表颁发了聘任证书，并发表了重要讲话。 　　王明志副局长肯定了中国航运景气指数当前取得的成绩，也对中国航运景气指数未来的发展提出了新的要求。王局长指出，业界应共同参与...

国务院总理温家宝主持召开的国务院常务会议上通过了《国内水路运输管理条例》并由温家宝总理正式签署第625号国务院令。《条例》明确指出从2013年1月1日起，禁止外国航运企业参与经营中国内贸航线，保护国内航运业。 　　近年来，国内内贸航运业逐渐萎缩，经营状况令人担忧，出台此《条例》的意图很明显，即保护国...

由深圳市交委和美国商业日报联合举办的第六届泛太平洋海运（亚洲）会议（缩写为TPM ASIA）在深圳举行。全球最具影响力的国际海运业会议，吸引了来自全球25个国家和地区的行业相关部门、专家、名企共596人参加，各与会嘉宾主要围绕当前经济形势下如何在集装箱供应链中寻找新价值和增长点进行专题发言和热烈讨论...

“今年欧洲经济不景气，公司欧洲航线的运量下滑得非常厉害，运价也在下滑。”中远集装箱运输有限公司大连分部的一位负责人预计，公司四季度业绩仍将惨淡，业务量也会相应下滑。 　　三季度的传统出口旺季如期未至，本应繁忙的航运公司饱受业绩下滑的困扰，低迷的经济形势重创了航运市场。 内忧外患 　　10月9日，上海...

上海国际航运研究中心日前发布了2012年第三季度中国航运景气报告。报告显示，中国航运企业经营状况继续下滑，陷入了“深度调整之中”。中国航运景气指数为78.17点，处于较为不景气区间，较上季度下降了16.37点，为该指数发布以来的新低。中国航运信心指数为44.05点，处于较重不景气区间，较上季度下降了...

上海国际航运研究中心9日发布报告显示，第三季度中国航运景气指数为78.17点(100点为景气分界值)，较上季度下滑16.37点，处于深度低迷状态。　　报告指出，包括港口吞吐量等一些行业指标，已经连续10月处于过冷区间，低迷期已超过金融危机时的8个月。根据调查，超过63%的航运企业对当前行业总体状况持...

面对油价上涨、经营成本不断上升、企业现金流短缺等不利因素，航运企业普遍严重亏损。中国航运企业正主动调整船队结构，大胆“瘦身”船队规模，降低成本，轻装上阵，通过优化运力结构提高绿色竞争力。 直面冲击的不仅仅是航运这一产业本身，更是人们长期以来形成的思维定势和旧有的生存规则，只有从压低运价、争抢货源的经...

从交通运输部水运局获悉，交通运输部日前正式发布《2011中国航运发展报告》（以下简称《报告》）。《报告》披露，2011年我国水上运输船舶总规模首次突破2亿载重吨，其中海运船队达到1.15亿载重吨，居世界第四位；全国港口完成货物吞吐量也首次突破100亿吨，集装箱吞吐量达1.64亿TEU（标准箱），双双...

做过红酒、阀门等多种生意的马先生，2009年看上了航运业，当年向中船澄西船厂下了一条53000吨级的散货船订单，没想到三年后新船要下水了，却赶上了航运需求的全线低迷。 上周末，这艘投资2700万美元、更加环保的双壳船正式下水，虽然也接到了不少订单，但运价都不是很高，而由于建造这艘船的大部分款项依靠银...

外资金融机构进军中国航运业

综合物流化 航运产业链将进一步延伸。建立现代物流服务体系将成为航运企业经营发展战略上的一个主攻方向，这既是世界经济贸易发展和市场需求推动的结果，也是航运企业自身发展的需要。 首先，从市场需求方面看，集中发展主业，运输、配送、仓储、简单加工、包装等业务外包已成为现代企业的重要发展趋势，大型货主企业...

内航运业领头羊中国远洋几乎成为市场“亏损王”。如果说全球经济增长放缓、外部需求减弱等是航运业遭遇“寒冬”的外因，那么缺乏风险预判、服务附加值不高等就是内因。 为走出行业低谷的“泥潭”，管理部门和企业均在调整，交通运输部计划出台相关政策和措施，而企业则掀起“涨价潮”。专家认为，在激烈的国际竞争环境下...

上海国际航运研究中心昨天发布2012年第一季度中国航运景气报告，景气指数为86.35点，处于相对不景气区间，超过一半的航运企业态度悲观。但是预计二季度中国航运业将止住跌势，进入景气区间。船企经营状况持续恶化 2012年第一季度，船舶运输企业的景气指数为83.84点，相比上一季度上升了5.38点，进入...

上海国际航运研究中心27日发布最新报告，指出在经历去年的暴跌后，一系列监测指标显示中国航运业基本实现触底。 根据报告，2012年第一季度中国航运景气指数为86.35点（100点为景气临界值），处于相对不景气区间。较上季度下降3.6点，降幅明显收窄。虽然大多数航运企业仍持悲观态度，航运信心指数也只有6...

欧洲债务危机持续发酵，美国经济疲软不振，海运贸易量下滑，国际市场油价上升，中国航运在今年复杂多变的经济与贸易走势中开局，遭遇了航运史上最严重的寒流，经受最低迷的深重考验。在低迷中谋变，从逆境中破局，中国航运业正奋力突围，寻求走出危机阴霾。 调整运力规模 船队“瘦身”加“强身”，从运力过剩瓶颈中突围...