近年来，中日韩“三足鼎立”格局逐渐向中韩“两强对决”态势演变，全球主要造船国之间的竞争突出体现在中韩两国对于世界造船中心的角逐。

中韩两国围绕承接新船订单的竞争日趋激烈，在刚刚过去的4月份，中国船企大幅反超韩国夺回了全球新船接单量第一的位置，但韩国船企前4月累计接单量仍以0 1%优势领先中国。

报道截图据路透社报道，据文件显示，一艘悬挂伊朗国旗的超级油轮16日从委内瑞拉水域启航，船上载有委内瑞拉国营石油公司（PDVSA）提供的200万桶重质原油。报道称，这 ...

俄罗斯卫星通讯社9月30日消息，阿根廷驻俄罗斯大使爱德华多·朱阿因（Eduardo Zuain）在接受卫星通讯社采访时表示，该国和俄罗斯正在就联合建造一艘冰级舰船谈判。阿根 ...

据“防务新闻”网站7月28日报道，乌克兰官员近日透露了该国将从土耳其订购的ADA级护卫舰的数量，乌克兰将购买两艘这种护卫舰。报道称，乌克兰与土耳其在2020年12月达成 ...

3月28日，中国船舶集团旗下江南造船为西南海运有限公司建造的全球首艘新造8.6万立方米LPG动力VLGC“GAS VENUS”举行命名仪式。该船总长230米、设计吃

中印冲突已经导致两国贸易关系恶化。因此，我们预计今年第三季度，中东 印度至中国航线的运价将下降。

中印冲突已经导致两国贸易关系恶化。因此，我们预计今年第三季度，中东 印度至中国航线的运价将下降。

中韩两国上演“巅峰对决”分享史上最大LNG船大单，正式宣告了日本造船业在LNG船建造领域彻底败北出局。曾经拥有MOSS型设计技术一度主导全球LNG建造市场的日本造船业为自己的“偏执”付出了惨痛的代价。

卡塔尔石油公司上百亿美元的液化天然气（LNG）运输船“超级大单”就将在近期揭晓。自日本船企退出后，中韩两国船企的抢单大戏再次在卡塔尔上演，花落几家成为当下热议话题。

航运市场船舶大型化的趋势仍在持续。全球两家主要航运公司——赫伯罗特和海洋网联船务（ONE）均传出将订造23000TEU超大型集装箱船的消息，吸引了中韩两国总计八家船厂参与竞争。

新华社消息：11月5日，第二届中国国际进口博览会在上海国家会展中心开幕。国家主席习近平出席开幕式并发表题为《开放合作 命运与共》的主旨演讲。随

年初至今，中国造船企业已接到210艘共计1650万载重吨的新船订单。目前为止，就CGT而言，散货船订单占中国船厂2019年订单总量的37%，低于2018年全年的51%；油轮订单占2019年订单总量的19%，高于2018年全年的12%。在LN ...

据悉，韩国总统文在寅近日在访问挪威期间在两国领导人峰会与挪威达成协议，两国同意加强氢能（Hydrogen Energy），造船、北极以及无人船领域的合作。会议期间两国

韩国最大钢铁公司浦项制铁（POSCO）旗下POSCO管理研究院的报告认为中韩两国之间造船技术的差距约为5.2年。虽然中国船企过去两个月来接单量大幅领先韩国，

日韩两国近日启动了针对造船业补贴的双边谈判。在世界贸易组织（WTO）争端解决程序下的第一轮双边会谈中，日本一再要求韩国政府终止对造船业的补贴。