在去年宣布开启千亿级船队投资战略之后，韩国国有航运巨头HMM正加速落实扩张步伐，启动近年来最大规模的集装箱船新造船招标，计划投资150亿元订造12艘双燃料大型集装箱船，推动环保船队建设并加快战略扩张进程。

针对美国拟对海外汽车运输船征收高额港口费用的计划，韩国政府紧急表态，呼吁美方只向中国建造船舶收费，以避免波及韩国航运和汽车产业。然而讽刺的是，韩国最大的汽车运输船公司Hyundai Glovis近年来正持续在中国船厂下单造船，大幅扩张运力。

5月26日，日本航运巨头商船三井（MOL）表示，为满足液化天然气（LNG）运输需求，将审慎评估符合标准的中国和韩国船厂，同时考虑到美国政策动向变化与地缘政治风险。

面对美国政府针对中国造船业的301关税条款计划的威胁，继去年首度在中国下单造船后，日本知名船东春日海运近日再次回归中国船企加码订船。随着造船质量持续提升、成本优势日益显现，中国船企正逐步赢得原本长期偏好本土造船厂的日本船东的青睐。

为继续扩大船队，台湾省船东中国航运股份有限公司在本省船厂再次下单2艘Newcastlemax散货船。 去年8月，中国航运与台船国际签订了2+…

全球第三大集运巨头法国达飞计划在中韩船企订造更多集装箱船。

凭借扬子江金控的首份订单，又一家国内船厂进军MR型成品油船建造领域。

希腊船舶经纪公司Intermodal的数据显示，地中海航运最近在恒力重工下单订造了10艘24000TEU双燃料LNG动力超大型集装箱船，这批新船将在2028年至2030年间陆续交付。

近日，台航宣布在日本大岛造船下单订造2艘64000载重吨Ultramax型散货船。

11月11日，韩国韩华海洋（原大宇造船）宣布与希腊船东Angelicoussis Shipping Group旗下Maran Gas Maritime签署2+2艘LNG运输船建造合同。

2024年8月，全球有29家船东投放新船订单，合计150艘、1367 5万载重吨。其中，排名前10的船东合计下单108艘、1263 3万载重吨，全球占比为92 4%；排名前5的船东合计下单92艘、1092 5万载重吨，全球占比为79 9%。8月份，中国船东（含香港、台湾）

全球最大的独立集装箱船船东之一Danaos在一连下单了总价值超过180亿美元的20艘新造集装箱船后，宣布暂时不打算订造更多新船了。

沙特阿拉伯雄心勃勃的“国船国造”计划遭遇瓶颈。与韩国联手打造的全球最大单体船厂历时六年仍未完工。面对紧迫的订船需求，沙特阿拉伯国有航运公司首次转向中国船厂寻求合作。

沙特阿拉伯雄心勃勃的“国船国造”计划遭遇瓶颈。与韩国联手打造的全球最大单体船厂历时六年仍未完工。面对紧迫的订船需求，沙特阿拉伯国有航运公司首次转向中国船厂寻求合作。

2024年6月，全球有45家船东投放新船订单，合计179艘、1712 6万载重吨。其中，排名前10的船东合计下单82艘、1243 4万载重吨，全球占比为72 6%；排名前5的船东合计下单54艘、935 4万载重吨，全球占比为54 6%。