2022年1-10月，欧盟进口LNG在全球中的份额已增至24 6%，成为全球最大的进口地。船舶经纪公司Banchero Costa在其最新周报中表示，今年全球LNG贸易量持续激增，这主要归因于俄罗斯天然气管道中断和西欧LNG库存的增加。

传统上，海运需求以“吨海里”为计算单位，即运输量乘以距离。2022年，LNG海运的吨海里数下降了，因为大多数来自美国的货物被运往欧洲，而不是运距更长的亚洲。然而，LNG海运现货运价却飙升至创纪录水平，高达50万美元 天。

由于受俄乌冲突影响，随着冬季的到来，能源危机似乎愈演愈烈，化石燃料的航运船队不断发展壮大，半年以来都没有显现出达到顶峰的迹象

克拉克森最新市场报告显示，10月份，载量17 4万立方米的二冲程LNG运输船的运价已攀升至近50万美元 天；各船型运价均创下新纪录，14 5万立方米的汽轮机船运价也接近25万美元 天。

数十艘LNG船在欧洲沿海排队等候卸货，因为塞港导致的运力短缺又进一步推升LNG船运价。尽管欧洲LNG价格因库存高企而出现下跌，但欧洲的能源危机似乎远未结束。

由于欧洲急于锁定冬季能源供应，引发了对船舶的争夺，并令人担心一些买家可能会发现自己无法运输燃料，液化天然气（LNG）船价格创下历史新高，

据投资研究机构Bernstein分析师称，尽管壳牌公司为租用LNG运输船支付了创纪录的租金，但其在单批LNG货物上的潜在利润仍可达到1 2亿美元。

克拉克森研究公司董事总经理Stephen Gordon在其即将发布的航运预测报告中指出，成品油轮市场将延续稳步上涨势头，油轮吨海里需求前景乐观。

各国争相从更远的地方获取天然气，将液化天然气海运推向了新的异常高点。

通常来说，北半球冬季的需求上升会推高原油、成品油和液化天然气（LNG）的海运价格，然而今年夏季还未结束，油轮运价就已经达到降雪季节的水平。

随着俄罗斯继续收紧对欧输气，全球液化天然气（LNG）市场供应紧缩，现货价格将再次飙升。