据一份最新发布的报告显示，中国将在15年后有望成为世界航运业头号强国。
上海国际航运研究中心日前正式发布了《2030年中国航运发展展望》，对未来中期中国航运业勾画蓝图。
报告指出，到2030年，中国国际航运总数量将达62亿吨，占世界航运数量的17%.铁矿石和煤炭运输需求将逐步放缓，粮食和石油进口将持续增加，集装箱进出口数量将达2亿TEU.
在未来15年，散货船(船型 船厂 买卖)和油船(船型 船厂 买卖)船队的增长将快于集装箱船(船型 船厂 买卖)船队的增长。散货船、油船和集装箱船将分别占中国航运船队的70%、18%和9.5%份额。
到2030年，以总船队运能计算，中国有望超越希腊。中国的船舶融资也将占全球船舶融资的30%.
报告同时预测，中国将成为世界最大的邮船市场，中国船厂届时有望获得世界邮船订单的11%.
据一份最新发布的报告显示，中国将在15年后有望成为世界航运业头号强国。
上海国际航运研究中心日前正式发布了《2030年中国航运发展展望》，对未来中期中国航运业勾画蓝图。
报告指出，到2030年，中国国际航运总数量将达62亿吨，占世界航运数量的17%.铁矿石和煤炭运输需求将逐步放缓，粮食和石油进口将持续增加，集装箱进出口数量将达2亿TEU.
在未来15年，散货船(船型 船厂 买卖)和油船(船型 船厂 买卖)船队的增长将快于集装箱船(船型 船厂 买卖)船队的增长。散货船、油船和集装箱船将分别占中国航运船队的70%、18%和9.5%份额。
到2030年，以总船队运能计算，中国有望超越希腊。中国的船舶融资也将占全球船舶融资的30%.
报告同时预测，中国将成为世界最大的邮船市场，中国船厂届时有望获得世界邮船订单的11%.
