有分析指出，继2008年全球金融危机爆发之后，航运业萧条有可能再持续到2020年末以后。
据造船海洋日刊消息，Clarkson Research非执行董事Martin Stopford近日参与“onassis Prizes 2015”时分析后表示，未来船东可能经历更长一段时间的艰苦情况。
不过他强调，目前航运市场并没有达到像上世纪80年代那样“严重”程度。他表示，当时相当多的船型无法创造利益，利息也保持高水平，船东持续陷入“损失”泥淖。
此外，他还指出，眼下的散货船(船型 船厂 买卖)市场下滑、液化气船(船型 船厂 买卖)及油轮市场相对较好。与此相比，集装箱船(船型 船厂 买卖)市场市场则没有明显偏重，没有出现偏好或偏坏的情况。
有分析指出，继2008年全球金融危机爆发之后，航运业萧条有可能再持续到2020年末以后。
据造船海洋日刊消息，Clarkson Research非执行董事Martin Stopford近日参与“onassis Prizes 2015”时分析后表示，未来船东可能经历更长一段时间的艰苦情况。
不过他强调，目前航运市场并没有达到像上世纪80年代那样“严重”程度。他表示，当时相当多的船型无法创造利益，利息也保持高水平，船东持续陷入“损失”泥淖。
此外，他还指出，眼下的散货船(船型 船厂 买卖)市场下滑、液化气船(船型 船厂 买卖)及油轮市场相对较好。与此相比，集装箱船(船型 船厂 买卖)市场市场则没有明显偏重，没有出现偏好或偏坏的情况。
