BDI（波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数）近日持续大跌，截至2月2日，BDI跌至590点，破600点整数关口。2月3日，BDI指数挫至近30年低点，再跌13点，报577点，为1986年8月以来最低。
据悉，2015年的第一个月末，作为反映煤炭、铁矿石等大宗商品价格走势的晴雨表，BDI的疲弱再度印证了当前大宗商品走“熊”加速。1月30日，BDI报收608点，较前一个交易日下跌24点，同比跌幅达46.1%。更有甚者，与去年11月相比，当前BDI已被“腰斩”，近期更是跌势加速，迄今已陷七连跌，创下了指数创建以来的最低记录。
铁矿石、煤炭等大宗商品持续走熊
BDI指数已经成为国际贸易先行指标，每次大跌，都引起市场的强烈关注。
业内人士认为，临近春节，中国市场对大宗干散货需求疲软是BDI大跌的主要原因，此外，前期油价暴跌、人民币贬值和大宗商品整体处于熊市等因素也加速了BDI的下跌。
也有业内人士认为，BDI指数的波动，是由于前期较低，目前受农历春节前的传统“淡季”短暂影响，有所下滑，不宜过分解读和紧张，预计后期将会快速出现回升。
对此，上海国际航运研究中心市场分析师韩军表示，宏观经济下行、大宗商品价格持续下跌和干散货船(船型 船厂 买卖)运力过剩，是导致近期BDI指数暴跌的主要原因。他认为，在春节和冬季传统淡季的影响下，未来一段时间BDI的走势不乐观，但下跌幅度也不会太大。
韩军介绍，1985年BDI指数设立时，指数定为1000点。2008年经济危机时，BDI指数最低点也才663点。自2008年5月创历史新高（11793点）以来，在近七年的时间里BDI累计下挫幅度接近95%。
他分析，此次BDI指数创下历史新低，主要是因为全球经济下行及大宗商品价格持续下跌。特别是中国经济呈现下行态势，使房地产下游产业、钢铁、煤炭面临困境。再加上中国春节及冬季传统淡季因素的影响，供应过剩而需求并不旺盛，很多船东已经出现了找货难。
铁矿石和煤炭是支撑BDI指数的两大货种。因为铁矿石价格下跌，钢厂年底没有大规模收储铁矿石。近期钢价大幅下挫，钢铁企业的亏损面扩大，钢厂的减产、检修现象增多。铁矿石市场失去钢铁业的需求支撑，市场成交较为清淡，加上春节临近，各种不利因素叠加，维持弱势格局。煤炭行业方面，2014年中国煤企亏损已经非常严重，国家对煤炭进口量也进行了限制。上述多重因素导致了近期BDI的暴跌。
二季度或将恢复
海关统计数据显示，2014年12月份我国铁矿石进口量为8685.1万吨，环比11月份增加28.861%。此外，港口铁矿石库存已经连续几周回落。“从历史上看，二季度是干散货旺季，BDI或将有所恢复。”一位机构人士表示。
中金公司认为，BDI已经超跌，未来有望反弹。“我们虽然并不看好干散货市场2015-2016年供求关系的改善，但近日开始，在铁矿石需求带动下，BDI有望短期内大幅反弹。此外，第二季度是干散货旺季，BDI指数将有所恢复。”
从后期市场分析预测看，国内钢铁企业减产效应初显，钢材价格企稳，国内钢材贸易商存货待涨，对当前低迷的钢市起到支撑作用，或将助力矿价后期摆脱跌势。随着春节假期逐步临近，国内大中型矿山企业停产量持续增加，在现货资源有限的情况下，进口铁矿石市场处于供需两弱的状态，预计后期市场将窄幅波动调整，涨跌空间有限。
对于BDI未来的走势，韩军认为，目前BDI已经处于低位，未来一段时间即使下跌，幅度也不会太大。如果再下跌，很多船东就会考虑闲置一部分船舶。受中国春节因素影响，BDI近期可能还会往下走。
BDI（波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数）近日持续大跌，截至2月2日，BDI跌至590点，破600点整数关口。2月3日，BDI指数挫至近30年低点，再跌13点，报577点，为1986年8月以来最低。
据悉，2015年的第一个月末，作为反映煤炭、铁矿石等大宗商品价格走势的晴雨表，BDI的疲弱再度印证了当前大宗商品走“熊”加速。1月30日，BDI报收608点，较前一个交易日下跌24点，同比跌幅达46.1%。更有甚者，与去年11月相比，当前BDI已被“腰斩”，近期更是跌势加速，迄今已陷七连跌，创下了指数创建以来的最低记录。
铁矿石、煤炭等大宗商品持续走熊
BDI指数已经成为国际贸易先行指标，每次大跌，都引起市场的强烈关注。
业内人士认为，临近春节，中国市场对大宗干散货需求疲软是BDI大跌的主要原因，此外，前期油价暴跌、人民币贬值和大宗商品整体处于熊市等因素也加速了BDI的下跌。
也有业内人士认为，BDI指数的波动，是由于前期较低，目前受农历春节前的传统“淡季”短暂影响，有所下滑，不宜过分解读和紧张，预计后期将会快速出现回升。
对此，上海国际航运研究中心市场分析师韩军表示，宏观经济下行、大宗商品价格持续下跌和干散货船(船型 船厂 买卖)运力过剩，是导致近期BDI指数暴跌的主要原因。他认为，在春节和冬季传统淡季的影响下，未来一段时间BDI的走势不乐观，但下跌幅度也不会太大。
韩军介绍，1985年BDI指数设立时，指数定为1000点。2008年经济危机时，BDI指数最低点也才663点。自2008年5月创历史新高（11793点）以来，在近七年的时间里BDI累计下挫幅度接近95%。
他分析，此次BDI指数创下历史新低，主要是因为全球经济下行及大宗商品价格持续下跌。特别是中国经济呈现下行态势，使房地产下游产业、钢铁、煤炭面临困境。再加上中国春节及冬季传统淡季因素的影响，供应过剩而需求并不旺盛，很多船东已经出现了找货难。
铁矿石和煤炭是支撑BDI指数的两大货种。因为铁矿石价格下跌，钢厂年底没有大规模收储铁矿石。近期钢价大幅下挫，钢铁企业的亏损面扩大，钢厂的减产、检修现象增多。铁矿石市场失去钢铁业的需求支撑，市场成交较为清淡，加上春节临近，各种不利因素叠加，维持弱势格局。煤炭行业方面，2014年中国煤企亏损已经非常严重，国家对煤炭进口量也进行了限制。上述多重因素导致了近期BDI的暴跌。
二季度或将恢复
海关统计数据显示，2014年12月份我国铁矿石进口量为8685.1万吨，环比11月份增加28.861%。此外，港口铁矿石库存已经连续几周回落。“从历史上看，二季度是干散货旺季，BDI或将有所恢复。”一位机构人士表示。
中金公司认为，BDI已经超跌，未来有望反弹。“我们虽然并不看好干散货市场2015-2016年供求关系的改善，但近日开始，在铁矿石需求带动下，BDI有望短期内大幅反弹。此外，第二季度是干散货旺季，BDI指数将有所恢复。”
从后期市场分析预测看，国内钢铁企业减产效应初显，钢材价格企稳，国内钢材贸易商存货待涨，对当前低迷的钢市起到支撑作用，或将助力矿价后期摆脱跌势。随着春节假期逐步临近，国内大中型矿山企业停产量持续增加，在现货资源有限的情况下，进口铁矿石市场处于供需两弱的状态，预计后期市场将窄幅波动调整，涨跌空间有限。
对于BDI未来的走势，韩军认为，目前BDI已经处于低位，未来一段时间即使下跌，幅度也不会太大。如果再下跌，很多船东就会考虑闲置一部分船舶。受中国春节因素影响，BDI近期可能还会往下走。
