去年中国邮轮业继续保持井喷式发展态势，产业规模扩张加快，邮轮消费市场日趋成熟，邮轮港口城市建设不断完善。
上世纪90年代，丽星邮轮进入中国市场，开启了中国的邮轮旅游时代。此后，各大旅行社先后开展邮轮分销业务，在线旅游网站也纷纷布局邮轮业。作为舶来品的邮轮旅游在中国市场的发展速度令人咋舌。
据中国交通运输协会邮轮游艇(船型 船厂 买卖)分会统计，乘坐邮轮出境的中国游客人数2013年达到57万人次，去年突破70万人次；去年在中国运营和服务的国际邮轮8艘，预计明年将增至16～18艘。中国已经成为亚太地区邮轮航线的重要始发港和环球航线的重要挂靠港，以中国为核心的亚洲邮轮市场也是全球最具成长性的市场。
中国市场“井喷”
邮轮旅游方兴未艾，保持年均8%的增长速度，据相关机构预测，2020年全球邮轮游客可达3000万人次。此前，欧洲和北美一直是邮轮旅游的主力市场，如今亚太地区加速赶追，中国邮轮市场亦是越发火热。
全球最大邮轮巨头美国嘉年华邮轮公司（嘉年华）首席运营官艾伦·巴克鲁日前表示，当前的低油价给邮轮行业带来更好的经营环境，未来邮轮旅游市场前景将更为乐观，尤其是中国市场将会有较大发(船机库 位置)展。若干年后，中国邮轮市场将会出现20%～30%的两位数增长，而行业整体增长约保持3%～4%的水平。
《2014中国邮轮发展报告》指出，今年中国邮轮市场将维持快速增长态势，布局中国的母港邮轮从去年的8艘增至12艘，中国游客乘坐邮轮出游将首次超过100万人，甚至或达200万人次。据统计，去年中国邮轮运营466航次，同比增长14.78%。其中，母港航次366次，同比增长9.3%；访问港航次100次，同比增长40.8%。出入境邮轮游客172.34万人次，同比增长43.36%。其中，以中国游客为主的母港航次出入境147.92万人次，同比增长44.3%；以境外游客为主的访问港航次出入境24.47万人次，同比增长37.9%。业内人士普遍认为，邮轮的中国时代即将到来。
中国市场的邮轮游潜力巨大可见一斑。2006年以后，世界主要邮轮企业都开始在中国内地设立母港邮轮航线。2008年，皇家加勒比邮轮集团（皇家加勒比）以同名子品牌船队进入中国，新邮轮“海洋量子号”将从今年夏季起在上海开启全年亚洲航线，以新邮轮行驶中国母港航线，前所未见。嘉年华于2013年率先开辟中国冬季航线，为目前唯一在中国市场实现全年运营的国际邮轮企业，并即将推出首条为中国市场量身定制的环游世界86天邮轮航线。
除此之外，主打东南亚航线的丽星邮轮，以及一些在中国市场开展销售远程邮轮产品的地中海邮轮、公主邮轮等邮轮企业，也积极布局中国市场。
伴随着外资邮轮企业在中国的发展，中国本土邮轮也经历了从无到有的过程。2013年1月，中国第一艘邮轮“海娜号”在三亚凤凰岛国际邮轮港启航，打破了外资邮轮企业垄断中国市场的局面。去年2月，渤海邮轮管理公司成立并收购歌诗达“旅行者”号邮轮，主攻邮轮运营，未来还会组建邮轮船队。中国大型旅游集团也开始向利润更为丰厚的产业中上游进军。
同时，中国正逐步将造船行业推向价值链上端，从批量生产散货船(船型 船厂 买卖)和油轮，朝气体船以及邮轮等高价值领域迈进。中国正迅速成长为继美国之后的全球第二大邮轮市场，还将有望超越北美。
近年来，中国沿海城市兴起了邮轮码头建设热潮，17个沿海城市规划打造国际邮轮码头，预计已建成和规划建设的邮轮码头数量超过20个，泊位超过34个，其中上海、天津、厦门、三亚、舟山均已建成首期大型国际邮轮母港，共计5个港口、9个泊位（见表）。
去年中国邮轮业继续保持井喷式发展态势，产业规模扩张加快，邮轮消费市场日趋成熟，邮轮港口城市建设不断完善。
上世纪90年代，丽星邮轮进入中国市场，开启了中国的邮轮旅游时代。此后，各大旅行社先后开展邮轮分销业务，在线旅游网站也纷纷布局邮轮业。作为舶来品的邮轮旅游在中国市场的发展速度令人咋舌。
据中国交通运输协会邮轮游艇(船型 船厂 买卖)分会统计，乘坐邮轮出境的中国游客人数2013年达到57万人次，去年突破70万人次；去年在中国运营和服务的国际邮轮8艘，预计明年将增至16～18艘。中国已经成为亚太地区邮轮航线的重要始发港和环球航线的重要挂靠港，以中国为核心的亚洲邮轮市场也是全球最具成长性的市场。
中国市场“井喷”
邮轮旅游方兴未艾，保持年均8%的增长速度，据相关机构预测，2020年全球邮轮游客可达3000万人次。此前，欧洲和北美一直是邮轮旅游的主力市场，如今亚太地区加速赶追，中国邮轮市场亦是越发火热。
全球最大邮轮巨头美国嘉年华邮轮公司（嘉年华）首席运营官艾伦·巴克鲁日前表示，当前的低油价给邮轮行业带来更好的经营环境，未来邮轮旅游市场前景将更为乐观，尤其是中国市场将会有较大发(船机库 位置)展。若干年后，中国邮轮市场将会出现20%～30%的两位数增长，而行业整体增长约保持3%～4%的水平。
《2014中国邮轮发展报告》指出，今年中国邮轮市场将维持快速增长态势，布局中国的母港邮轮从去年的8艘增至12艘，中国游客乘坐邮轮出游将首次超过100万人，甚至或达200万人次。据统计，去年中国邮轮运营466航次，同比增长14.78%。其中，母港航次366次，同比增长9.3%；访问港航次100次，同比增长40.8%。出入境邮轮游客172.34万人次，同比增长43.36%。其中，以中国游客为主的母港航次出入境147.92万人次，同比增长44.3%；以境外游客为主的访问港航次出入境24.47万人次，同比增长37.9%。业内人士普遍认为，邮轮的中国时代即将到来。
中国市场的邮轮游潜力巨大可见一斑。2006年以后，世界主要邮轮企业都开始在中国内地设立母港邮轮航线。2008年，皇家加勒比邮轮集团（皇家加勒比）以同名子品牌船队进入中国，新邮轮“海洋量子号”将从今年夏季起在上海开启全年亚洲航线，以新邮轮行驶中国母港航线，前所未见。嘉年华于2013年率先开辟中国冬季航线，为目前唯一在中国市场实现全年运营的国际邮轮企业，并即将推出首条为中国市场量身定制的环游世界86天邮轮航线。
除此之外，主打东南亚航线的丽星邮轮，以及一些在中国市场开展销售远程邮轮产品的地中海邮轮、公主邮轮等邮轮企业，也积极布局中国市场。
伴随着外资邮轮企业在中国的发展，中国本土邮轮也经历了从无到有的过程。2013年1月，中国第一艘邮轮“海娜号”在三亚凤凰岛国际邮轮港启航，打破了外资邮轮企业垄断中国市场的局面。去年2月，渤海邮轮管理公司成立并收购歌诗达“旅行者”号邮轮，主攻邮轮运营，未来还会组建邮轮船队。中国大型旅游集团也开始向利润更为丰厚的产业中上游进军。
同时，中国正逐步将造船行业推向价值链上端，从批量生产散货船(船型 船厂 买卖)和油轮，朝气体船以及邮轮等高价值领域迈进。中国正迅速成长为继美国之后的全球第二大邮轮市场，还将有望超越北美。
近年来，中国沿海城市兴起了邮轮码头建设热潮，17个沿海城市规划打造国际邮轮码头，预计已建成和规划建设的邮轮码头数量超过20个，泊位超过34个，其中上海、天津、厦门、三亚、舟山均已建成首期大型国际邮轮母港，共计5个港口、9个泊位（见表）。
