本刊在2013年年底向众多业内人士征集对2014年的市场猜想，一年逝去，一年前的所有猜想已尘埃落定。当时对航运市场走向的预测是否与现实曲线相符，不妨比较一下。
时钟已经悄然掠过2014年，又到了盘点的时刻。2013年年底，《航运交易公报》通过调查问卷形式勾勒出2014年航运市场的前景，如今一年过去了，终于可以认真考量、仔细印证一番。您可曾记得当时自己对未来一年市场走势所作出的预测？
当猜想遇到现实，是猜想过于理想，还是现实更加残酷？是猜想过于平淡，还是现实过于绚烂？是猜想过于平淡，还是现实过于跌宕起伏？是猜想过于单薄，还是现实过于厚重？
猜想主要是基于当时市场现状对未来所作的判断，是合理的推断，无法超越现实，而实际上，市场是瞬息万变的，影响市场走向的因素太多。过去一年，一方面，国家对航运市场发展作出很多重大决策，如推进“一带一路”建设、海运业上升为国家战略和自贸区扩容等等，政策效应使得航运市场具备了向上的动能；另一方面，航运市场依然面临需求趋缓、运力过剩的窘境，航运企业报表依然不太好看，然而下半年开始的油价大幅下降态势使得航运企业长吁一口气……不多举例了，让我们来看看猜想与现实的距离吧。
航运市场能否迎来向上拐点
不得不说，真理往往掌握在少数人手里。20%的调查对象属于乐观者，而乐观者有时运气格外好。航运市场在经历了6年低迷后，在政策效应等多重因素推动下，向上趋势明显。当然，43%的调查对象也难言对错，因为市场本身的供需形势依然严峻。37%的调查对象属于犹豫派，不知如今是否有了明晰的答案？
航运市场面临的最大挑战
55%的调查对象认为“运力过剩”是航运市场最大挑战，供需失衡确实是最近几年市场面临的最大挑战。一方面，运力增长；另一方面，需求增幅缓慢，双重冲击导致市场低迷，36%的调查对象认为“需求放缓”是最大挑战也不无道理。8%的调查对象认为“寡头垄断”是最大挑战，中国商务部肯定这一观点，因为2014年该部禁止了P3的运营。
哪类运输市场最被看好
31%调查对象选择的“能源运输”的确是表现最好的运输市场，尤其是VLCC运输市场。27%的调查对象选择的“特种船(船型 船厂 买卖)运输”总体表现不错。“集装箱运输”和“散货运输”各自拥有13%和15%的支持比例，显然它们表现平平。而不看好任何市场的14%的调查对象也许可以拿出充分的理由来说明市场供需本身并没有太大实质性改善。
最为看好哪类港口发展前景
选择“LNG接收站”的调查对象应该会有些失望，因为LNG接收站的建设速度并没有预期那么快；看好“集装箱码头”的调查对象有26%的比例，一系列沿海集装箱码头扩建的消息也许会坚定他们的看法；18%的调查对象选择“原油码头”，在油价持续下降的趋势下，原油码头的确很繁忙；各自有10%支持比例的“散货码头”和“邮轮码头”分别有不错的进展。
对交通运输部“优港口”顶层设计有何期待
顶层设计实际上就是用宏观调控之手来指导港口未来的健康发展。因而，有41%的调查对象认为“布局规划”最值得期待也是理所当然的；在低迷的市场态势下，“港老大”依然朝南坐，因而“费率调整”得到了30%调查对象的期待，但显然港口和船东对“调整”肯定有着不同的理解；22%的调查对象希望“内陆港口的政企分开”有所进展，然一年来该工作进展甚微。
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2015航运市场12个猜想
本刊在2013年年底向众多业内人士征集对2014年的市场猜想，一年逝去，一年前的所有猜想已尘埃落定。当时对航运市场走向的预测是否与现实曲线相符，不妨比较一下。
时钟已经悄然掠过2014年，又到了盘点的时刻。2013年年底，《航运交易公报》通过调查问卷形式勾勒出2014年航运市场的前景，如今一年过去了，终于可以认真考量、仔细印证一番。您可曾记得当时自己对未来一年市场走势所作出的预测？
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猜想主要是基于当时市场现状对未来所作的判断，是合理的推断，无法超越现实，而实际上，市场是瞬息万变的，影响市场走向的因素太多。过去一年，一方面，国家对航运市场发展作出很多重大决策，如推进“一带一路”建设、海运业上升为国家战略和自贸区扩容等等，政策效应使得航运市场具备了向上的动能；另一方面，航运市场依然面临需求趋缓、运力过剩的窘境，航运企业报表依然不太好看，然而下半年开始的油价大幅下降态势使得航运企业长吁一口气……不多举例了，让我们来看看猜想与现实的距离吧。
航运市场能否迎来向上拐点
不得不说，真理往往掌握在少数人手里。20%的调查对象属于乐观者，而乐观者有时运气格外好。航运市场在经历了6年低迷后，在政策效应等多重因素推动下，向上趋势明显。当然，43%的调查对象也难言对错，因为市场本身的供需形势依然严峻。37%的调查对象属于犹豫派，不知如今是否有了明晰的答案？
航运市场面临的最大挑战
55%的调查对象认为“运力过剩”是航运市场最大挑战，供需失衡确实是最近几年市场面临的最大挑战。一方面，运力增长；另一方面，需求增幅缓慢，双重冲击导致市场低迷，36%的调查对象认为“需求放缓”是最大挑战也不无道理。8%的调查对象认为“寡头垄断”是最大挑战，中国商务部肯定这一观点，因为2014年该部禁止了P3的运营。
哪类运输市场最被看好
31%调查对象选择的“能源运输”的确是表现最好的运输市场，尤其是VLCC运输市场。27%的调查对象选择的“特种船(船型 船厂 买卖)运输”总体表现不错。“集装箱运输”和“散货运输”各自拥有13%和15%的支持比例，显然它们表现平平。而不看好任何市场的14%的调查对象也许可以拿出充分的理由来说明市场供需本身并没有太大实质性改善。
最为看好哪类港口发展前景
选择“LNG接收站”的调查对象应该会有些失望，因为LNG接收站的建设速度并没有预期那么快；看好“集装箱码头”的调查对象有26%的比例，一系列沿海集装箱码头扩建的消息也许会坚定他们的看法；18%的调查对象选择“原油码头”，在油价持续下降的趋势下，原油码头的确很繁忙；各自有10%支持比例的“散货码头”和“邮轮码头”分别有不错的进展。
对交通运输部“优港口”顶层设计有何期待
顶层设计实际上就是用宏观调控之手来指导港口未来的健康发展。因而，有41%的调查对象认为“布局规划”最值得期待也是理所当然的；在低迷的市场态势下，“港老大”依然朝南坐，因而“费率调整”得到了30%调查对象的期待，但显然港口和船东对“调整”肯定有着不同的理解；22%的调查对象希望“内陆港口的政企分开”有所进展，然一年来该工作进展甚微。
