油价持续高企，非常规资源开采取得突破性进展，世界能源格局酝酿着重大变化，同时对航运市场也产生重大影响。
自2008年以来，油价持续高企，非常规资源开采取得突破性进展，世界能源格局酝酿着重大变化。能源运输的货源结构、航线分布亦随之发生变化，进而将导致船队、船型结构的变化。
中国行动较理性
中国作为世界主要的能源消费国，其页岩气开发已成为热点话题。中国拥有全球最大的页岩气储备，特别是在四川、重庆等山地，储备尤为丰富。由于政策、基础设施、技术等方面的相对滞后，页岩气开采目前还不能全面展开。
政策方面，尽管国家承认页岩气是一种独立的矿物，推出勘探许可证和拍卖体系，并宣布一系列财政补贴政策，然而全面的监管框架还有待开发。同时，天然气的定价控制在成本加成的基础上，实施市场定价改革试点，但全面推广尚需时日，仍有不确定性。
基础设施方面，现有管道没有经过页岩气储备地区；缺少将勘探与生产设备运入油气产区的道路、桥梁等基建设施；目前油气资源和管道基础设施多为国有企业所垄断。有业内机构预测，需投资至少1000亿~2000亿美元，才能实现国家2020年页岩气产量目标，但国有企业对页岩气的资本支出计划远远不足。
专业技术方面，受到很大限制。中国的页岩深度为4~6公里，美国仅为2~4公里，此外，构造高度和变形地区也给开采造成一定难度。四川为丘陵地形，人口密度高，同时，大多数页岩气储备地区都有水源问题。从开采页岩气的最为核心的技术问题来看，如水平钻孔、多级压裂等技术都没有完全解决；供应链技术、节水技术对页岩气的开采而言，也是巨大挑战。
国家“十二五”规划曾提出2020年完成600亿~1000亿立方米的页岩气产量目标，然而“十三五”能源规划会议却将原目标“腰斩”为300亿立方米。业内人士普遍认为，600亿~1000亿立方米的页岩气产量目标为“天方夜谭”，未来，页岩气开采将回归“理性”发展。近期看，中国不太可能成为页岩气的主要开采国，页岩气开采暂时还只是美国现象。
LNG运输或更热
货物流动新动向已成为航运发展的新常态，多家航运企业表示，目前货物流动新动向是由页岩气引发的。同时，页岩气需求的快速增长，加速了远程液化天然气（LNG）运输，“页岩气革命”将会影响许多航运企业。
美国页岩气开采量持续增长，使得北美天然气价格与全球市场脱钩。
美国能源情报署数据显示，北美市场的页岩天然气开采总量从2007年40亿立方英尺增加到去年的270亿立方英尺。同期，美国Henry hub天然气期货价格指数从最高13美元/百万英热降至目前的低于3美元/百万英热。
对此，咨询公司麦肯锡全球董事沈思文表示，美国与亚洲市场巨大的天然气价格差异，将加速LNG的全球运输。沈思文指出，美国的现有气田可为亚洲LNG销售提供潜在的利润空间（见图）。
注：1.卸货后气化前的价格在每桶100美元的基础上乘以系数14.5%，并加上常数0.50美元/百万英热；2.航运费用不包括巴拿马运河费用
未来由页岩气带来的全球LNG运输，将在很大程度上取决于美国的政治环境。美国能源部尚在权衡美国LNG出口所带来的影响，这会涉及到出口对美国GDP、天然气价格、供应能力、就业等一系列因素的评估。目前，美国对LNG实行出口限制政策。
从全球LNG的供应和需求预测来看，LNG的供给情况会比需求增长更快。美国的天然气价格保持在低位，如果政治环境没有变化，这种现状将持续，需求将会有10%的增长。
据“美国能源部10%”情景预测数据显示，2020年，全球LNG的需求将达到4亿吨，目前供应量为2.5亿吨。
沈思文表示，近年来，页岩气增长最为迅速，这种趋势很可能会持续下去。基于对美国出口的押注，未来LNG远距离运输将不断增加。
油价持续高企，非常规资源开采取得突破性进展，世界能源格局酝酿着重大变化，同时对航运市场也产生重大影响。
自2008年以来，油价持续高企，非常规资源开采取得突破性进展，世界能源格局酝酿着重大变化。能源运输的货源结构、航线分布亦随之发生变化，进而将导致船队、船型结构的变化。
中国行动较理性
中国作为世界主要的能源消费国，其页岩气开发已成为热点话题。中国拥有全球最大的页岩气储备，特别是在四川、重庆等山地，储备尤为丰富。由于政策、基础设施、技术等方面的相对滞后，页岩气开采目前还不能全面展开。
政策方面，尽管国家承认页岩气是一种独立的矿物，推出勘探许可证和拍卖体系，并宣布一系列财政补贴政策，然而全面的监管框架还有待开发。同时，天然气的定价控制在成本加成的基础上，实施市场定价改革试点，但全面推广尚需时日，仍有不确定性。
基础设施方面，现有管道没有经过页岩气储备地区；缺少将勘探与生产设备运入油气产区的道路、桥梁等基建设施；目前油气资源和管道基础设施多为国有企业所垄断。有业内机构预测，需投资至少1000亿~2000亿美元，才能实现国家2020年页岩气产量目标，但国有企业对页岩气的资本支出计划远远不足。
专业技术方面，受到很大限制。中国的页岩深度为4~6公里，美国仅为2~4公里，此外，构造高度和变形地区也给开采造成一定难度。四川为丘陵地形，人口密度高，同时，大多数页岩气储备地区都有水源问题。从开采页岩气的最为核心的技术问题来看，如水平钻孔、多级压裂等技术都没有完全解决；供应链技术、节水技术对页岩气的开采而言，也是巨大挑战。
国家“十二五”规划曾提出2020年完成600亿~1000亿立方米的页岩气产量目标，然而“十三五”能源规划会议却将原目标“腰斩”为300亿立方米。业内人士普遍认为，600亿~1000亿立方米的页岩气产量目标为“天方夜谭”，未来，页岩气开采将回归“理性”发展。近期看，中国不太可能成为页岩气的主要开采国，页岩气开采暂时还只是美国现象。
LNG运输或更热
货物流动新动向已成为航运发展的新常态，多家航运企业表示，目前货物流动新动向是由页岩气引发的。同时，页岩气需求的快速增长，加速了远程液化天然气（LNG）运输，“页岩气革命”将会影响许多航运企业。
美国页岩气开采量持续增长，使得北美天然气价格与全球市场脱钩。
美国能源情报署数据显示，北美市场的页岩天然气开采总量从2007年40亿立方英尺增加到去年的270亿立方英尺。同期，美国Henry hub天然气期货价格指数从最高13美元/百万英热降至目前的低于3美元/百万英热。
对此，咨询公司麦肯锡全球董事沈思文表示，美国与亚洲市场巨大的天然气价格差异，将加速LNG的全球运输。沈思文指出，美国的现有气田可为亚洲LNG销售提供潜在的利润空间（见图）。
注：1.卸货后气化前的价格在每桶100美元的基础上乘以系数14.5%，并加上常数0.50美元/百万英热；2.航运费用不包括巴拿马运河费用
未来由页岩气带来的全球LNG运输，将在很大程度上取决于美国的政治环境。美国能源部尚在权衡美国LNG出口所带来的影响，这会涉及到出口对美国GDP、天然气价格、供应能力、就业等一系列因素的评估。目前，美国对LNG实行出口限制政策。
从全球LNG的供应和需求预测来看，LNG的供给情况会比需求增长更快。美国的天然气价格保持在低位，如果政治环境没有变化，这种现状将持续，需求将会有10%的增长。
据“美国能源部10%”情景预测数据显示，2020年，全球LNG的需求将达到4亿吨，目前供应量为2.5亿吨。
沈思文表示，近年来，页岩气增长最为迅速，这种趋势很可能会持续下去。基于对美国出口的押注，未来LNG远距离运输将不断增加。
