2015年1月22日，FKAB船舶设计从其他欧洲设计公司中脱颖而出，与厦门船舶重工(位置 评论 新闻)股份有限公司签订了45000立方米的全新中型LNG运输船的基本设计合同。
该船的前期设计由LNT公司完成。在过去的几个月中，FKAB对前期设计做了充分的验证工作，并将随着造船合同的生效，立即进行基本设计工作。
FKAB承担该船基本设计以及模型试验，全船(含独立货罐)FEM计算等工作。
该船采用LNT公司发明并拥有专利的“LNT A-BOX液罐系统”，该系统将独立式的IMO A型的低温常压的棱柱形液罐安放在完全绝缘的船舱内，具有稳固的自撑型的主屏蔽和完全独立的次屏蔽。
此前，厦门造船厂还从未建造过此类的天然气船，此次由澜玛资本（Landmark Capital）公司委托建造该船。澜玛资本是由业内知名海工专家David Wu 先生创建。
2015年1月22日，FKAB船舶设计从其他欧洲设计公司中脱颖而出，与厦门船舶重工(位置 评论 新闻)股份有限公司签订了45000立方米的全新中型LNG运输船的基本设计合同。
该船的前期设计由LNT公司完成。在过去的几个月中，FKAB对前期设计做了充分的验证工作，并将随着造船合同的生效，立即进行基本设计工作。
FKAB承担该船基本设计以及模型试验，全船(含独立货罐)FEM计算等工作。
该船采用LNT公司发明并拥有专利的“LNT A-BOX液罐系统”，该系统将独立式的IMO A型的低温常压的棱柱形液罐安放在完全绝缘的船舱内，具有稳固的自撑型的主屏蔽和完全独立的次屏蔽。
此前，厦门造船厂还从未建造过此类的天然气船，此次由澜玛资本（Landmark Capital）公司委托建造该船。澜玛资本是由业内知名海工专家David Wu 先生创建。
