[搜船网 搜船资讯] 核心提示：2017年韩国现代商船的运力下降了23.9%，而前15大集运公司总运力有所上升。Alphaliner称，现代商船的运力从2017年的456000TEU下降至2018年初347000TEU。运力减少的主要原因是现代商船从亚欧线和亚洲-北美东海岸航线撤出了许多船舶。根据2M+HMM的战略合作协议，这些船...
2017年韩国现代商船的运力下降了23.9%，而前15大集运公司总运力有所上升。
Alphaliner称，现代商船的运力从2017年的456000TEU下降至2018年初347000TEU。运力减少的主要原因是现代商船从亚欧线和亚洲-北美东海岸航线撤出了许多船舶。根据2M+HMM的战略合作协议，这些船舶出租给马士基航运和地中海航运，该协议于2017年4月1日生效。
2017年期间，全球15大集运公司总运力市场份额从78.6 %上升到85.1 %，它们对全球集装箱贸易的掌控力度不断加强。Alphaliner的数据显示，2017年前15大集运公司的总运力增长了12.6%，从1627万TEU上升到2018年1月1日的1832万TEU。这一数据包括在此期间收购的公司的经营能力。
同期，全球集运运力由2069万TEU增至2151万TEU，增长3.9 %。然而，并非所有运营商都有收益，因为有两家运营商的营运能力下降。
去年最大的赢家是马士基集团，其营运能力从一年前的162万TEU上升到2018年1月1日的180万标准箱，增幅为26.8 %。就马士基航运而言，最近对德国航运公司汉堡南美的收购促成了这一增长，然而，即使没有这笔收购，马士基航运仍将增长约10 %。
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