[搜船网 搜船资讯] 核心提示：香港的竞争事务委员提议给予船舶共用协议（VSAs）豁免权，不受竞争规则管辖。香港定期班轮协会（HKLSA）为集装箱船(船型 船厂 买卖)东申请的集体豁免船运协议（BEO）将获批准。香港定期班轮协会（HKLSA）希望达成船舶共用协议（VSAs）和自愿商讨协议（VDAS），但是后者被拒绝。该委员会说...
香港的竞争事务委员提议给予船舶共用协议（VSAs）豁免权，不受竞争规则管辖。
香港定期班轮协会（HKLSA）为集装箱船(船型 船厂 买卖)东申请的集体豁免船运协议（BEO）将获批准。
香港定期班轮协会（HKLSA）希望达成船舶共用协议（VSAs）和自愿商讨协议（VDAS），但是后者被拒绝。
该委员会说，由于产生的经济效益，批准船舶共用协议（VSAs） ,有效期5年。
但是，这只适用于船东不超过40%的集体市场占有率。
竞争事务委员还表示，这不意味着班轮公司可以卷入“卡特尔行为”,并且，成员必须随时可以退出船舶共用协议（VSAs），不附带处罚。
该委员会补充说，之所以拒绝自愿商讨协议（VDAS），是因为其不符合提高整体经济效益的范畴。
目前正在进行磋商，欲参与的各方将在12月14日之前提交意见。
最后决定将在2017年敲定。
香港的竞争事务委员提议给予船舶共用协议（VSAs）豁免权，不受竞争规则管辖。
香港定期班轮协会（HKLSA）为集装箱船(船型 船厂 买卖)东申请的集体豁免船运协议（BEO）将获批准。
香港定期班轮协会（HKLSA）希望达成船舶共用协议（VSAs）和自愿商讨协议（VDAS），但是后者被拒绝。
该委员会说，由于产生的经济效益，批准船舶共用协议（VSAs） ,有效期5年。
但是，这只适用于船东不超过40%的集体市场占有率。
竞争事务委员还表示，这不意味着班轮公司可以卷入“卡特尔行为”,并且，成员必须随时可以退出船舶共用协议（VSAs），不附带处罚。
该委员会补充说，之所以拒绝自愿商讨协议（VDAS），是因为其不符合提高整体经济效益的范畴。
目前正在进行磋商，欲参与的各方将在12月14日之前提交意见。
最后决定将在2017年敲定。
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