normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">概述：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 上周新造船依旧波澜不惊，油轮继续保持复苏态势，散货船订单则依旧低迷，而集装箱船形势则更为严峻，连续好几周没有相关的新造船订单。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">对于那些订单饱满具有良好声誉的船厂而言，由于大部分船位已经锁定到了2011甚至2012年，船厂所面临的经营风险相对较小；但对于新船厂或仍有大量船台空余的船厂而言，倘若目前这种情形持续下去－－散货和集装箱继续疲软，仅靠油轮市场的复苏很难支撑船价继续保持目前的水平，唯一值得庆幸的是美元的走强从某种程度上缓解了船厂所面临的成本压力。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">散货船市场本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1.未知船东在韩国韩进船厂订造3条180,000载重吨散货船，2010年12月至2011年4月交船，船价为每条9900万美元。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2.EMIRATES TRADING AGENCY在韩国STX船厂订造2条81,000载重吨散货船，2011年9月和11月交船，船价为每条5830万美元。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3.ATLAS SHPG在南通道达订造2+6条35,000载重吨散货船，2条实船交船期为2010年7月和10月，6条实船交船期为2011年1月至2012年1月交船，船价为每条4000万美元左右，据悉上述该轮都配有4台30吨克林吊及4个10立方米抓斗。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">油船/LPG船/LNG船市场本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1.NIPPON YUSEN KAISHA(NYK)在日本MITSUBISHI订造了1条300,000载重吨油轮，2011年上半年交船，船价在1亿6000万美元左右。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2.GRANDUNIOn在韩国SUNGDONG订造了2+2条158,000载重吨油轮，2条实船2011年2月和4月交船，剩余2条选择船也将2011年内交船，每条船价在9700万美元左右。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3.GRANDUNIOn在韩国SUNGDONG订造了2条75,000载重吨成品油轮， 2010年12月及2011年2月交船，每条船价在6000万美元左右。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4.长航集团在长航所属紫金山船厂订造了4条24,000载重吨成品油轮，2010年12月至1012年2月交船，船价为每条3900万美元。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">5.AMERICAN EAGLE TANKER在俄罗斯OKSKAYA订造了3条6,600载重吨化学品船，2009年年底交船，船价未披露。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">集装箱船/汽车船市场本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1.印度船东JINDAL STEEL在大连船厂订造了1条15,000载重吨及2条7,500载重吨多用途货船（MPP），2009年12月及2010年交船，船价未披露。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2.SEA TRIUM在越南HONG HA船厂订造了4条3,300载重吨多用途货船（MPP），2009年4月至2010年3月交船，船价未披露。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">【注：以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据，仅供参考！如有转载，请注明出处。】
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：中国海事网
