normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 面对日益严重的淡水危机，用船运水可能成为一个重要的新市场吗？水是未来的石油吗？我们是否将会有即期和长期运水船的租约、肮水和清洁水的经纪？约翰·弗雷德里克森将成为最后一个石油油轮国王，以及他将被运水船的亿万富翁所取代吗？
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 有些人可能已经在假期间，为日益增长的运水业务付过钱。在希腊和西班牙群岛附近，以及更远的地方如加勒比地区，长久以来一直有定期的运水贸易。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 但今年以来，运水贸易蔓延到了由于缺乏降雨而严重缺水的塞浦路斯和西班牙大陆。海洋油轮控股公司签约从希腊埃莱夫西斯运水到利马索尔，而联合成品油轮公司和其他一些船东从如法国南部拉夫拉运水到巴塞罗那。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 在过去的十年中，全球气候变暖一直是造成非洲极端干旱的原因。最近几年的夏天，欧洲南部也出现缺水的现象，而这种情况肯定只会加剧。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 西班牙运水协议的总成本已达6600万欧元，但当老天爷下雨和库存水得到了补充时，运水协议突然被取消。塞浦路斯运水协议也在利马索尔的卸水基础设施方面发生了一些问题。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 德国成品油轮公司董事总经理弗莱明·卡尔森说，早些时候因取消与加泰罗尼亚人签订的合约所造成的所有纠纷现在已经解决。而且，尽管有这些麻烦，他一直很高兴这种新商品所带来的机会。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 从亚洲船厂出厂的一连串成品油轮新造船也一直在其处女航次运送棕榈油到欧洲，因此，省了他们空载行驶。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 卡尔森不可能专为运送水预留运力，但将永远“留意”这种合约，这种合约所谈判的是与任何以石油为基础的交易同样的费率。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 马德里的梅德科船舶经纪公司董事阿方索·贝玛，已为运水合约成交了许多艘船只。但他怀疑该业务将蓬勃发展，因为通过这种渠道来解决缺水问题是相对昂贵的。他说：“在西班牙有大量的水，但许多小省没有妥善管理，他们并不与对方一道工作。海水淡化是前进的道路，西班牙在这种类技术方面是领先者。西班牙本身可以出口水到有需要水的其他地方，如阿布扎比，而不是进口水。”
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 因此，原油甚至棕榈油看起来会在今后一段时间内主导油轮业务，即使运水可在紧急情况下起到越来越大的作用。但谁知道更远的未来会怎样？记得澳大利亚的一部电影———“疯狂麦克斯”。在电影里，人们为了争夺最后一滴石油而大开杀戮。自从这部电影问世以来，很多人猜测，最后的冲突将不会为了石油，而是对于这个星球上所有生命来说一种更为重要的商品：水。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 或许，运水将成为将来航运市场的一块新大陆。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：中国航务周刊及中国航贸网
