normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 08年1至7月，中国各类船舶累计出口价值105.8亿美元，同比增长61.6%。其中，7月份当月出口价值19.4亿美元，同比73.4%。
海关总署
一、近9成为加工贸易出口。1至7月，中国以加工贸易方式出口船舶94亿美元，增长59.3%，占同期中国船舶(600150,股吧)出口总值的88.9%；一般贸易方式出口9.5亿美元，增长58.2%。
二、欧盟、东盟和香港为主要出口市场。1至7月，中国对欧盟和东盟分别出口船舶36.2亿美元和23.4亿美元，分别增长57.9%和63.9%；此外，内地对香港出口15.5亿美元，增长1.3倍。对上述3市场出口值合计占同期船舶出口总值的71%。
三、国有企业为出口主导，外商投资企业和私营企业出口倍增。1至7月，国有企业出口船舶67.1亿美元，增长35.9%，占同期中国船舶出口总值的63.4%；此外，外商投资企业和私营企业分别出口22.8亿美元和12.4亿美元，分别增长1.5倍和1.7倍。
四、江苏、上海和浙江为主要出口省市。1至7月，上述3省市企业分别出口船舶22.8亿美元、21.6亿美元和18.4亿美元，分别增长1.3倍、89.7%和1.1倍，3者出口值合计占同期全国船舶出口总值59.5%。
五、集装箱船、液货船和散货船为主要出口品种。1至7月，中国分别出口集装箱船、液货船和散货船34.9亿美元、28.4亿美元和20.4亿美元，分别增长81.7%、53.3%和54.6%；上述3个品种出口值合计占同期中国船舶出口总值的79.2%。
由于世界造船市场进入“黄金期”，中国船舶制造业在劳动力价格、造船技术和行业基础设施等方面具有综合比较优势，吸引了大量船舶制造订单，带动中国船舶出口大幅增长。但值得关注的是，生产成本的上升和造船配套产业落后正成为制约中国造船业发展的重要因素。07年以来，船舶制造的主要原材料钢材价格持续攀升，加之国内运输、电力、成品油价格不断走高，以及人民币升值等因素的综合影响，中国船舶生产成本迅速上升，致使成本优势不断减弱，经营风险日益增加；此外，国际海事组织还计划对世界所有新造及在航船舶限定严格的温室气体排放标准，如果该计划顺利实施，中国造船企业将面临成本提高、技术难度加大等更为严峻的挑战。与此同时，尽管中国船舶制造业发展迅速，但部分船用设备仍依赖进口，国内相关配套产业发展相对缓慢，亟待进一步加强；据海关统计，08年1至7月，中国船舶用柴油机及零部件进口12.8亿美元，大幅增长1.1倍，较07年同期大幅提高53.4个百分点。
为此建议：加大对船舶制造配套产业的扶持力度，提高配套设备的自给率，提升中国船舶产业的国际竞争力；引导和鼓励企业密切关注国际船舶制造动态，加大研发力度，突破船舶设计建造的关键技术瓶颈，使中国船舶出口从“以价取胜”逐步走向“以质取胜”。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：世华财讯
