normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">概述：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 随着美国金融危机的进一步在全世界蔓延以及近期波罗的海运价指数的大幅下跌，市场信心的极度缺乏和信贷的收紧使得新造船市场异常清淡，在上述情形没有得到根本性好转之前，预计市场将继续维持目前的低迷格局。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">散货船市场本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1.丹麦船东ID SHPG在日本KANASASHI订造2条33,400载重吨大开口散货船，2012年交船，船价未披露。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2.丹麦船东ID SHPG在日本IMABARI订造1条28,050载重吨散货船，2012年交船，船价未披露。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">油船/LPG船/LNG船市场本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1.IMC 在江苏熔盛订造了1条156,000载重吨油轮，2011年3月交船，船价为8800万美元左右。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2.SOCOMAR在日本ONOMICHI订造了2条50,000载重吨成品油轮，2012年8/9月交船，船价为每条5000万美元左右。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">集装箱船/汽车船/OFFSHORE本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1.OTTO INDUSTRIAL在印尼BATAMEC船厂订造了6,500载重吨多功能供应船，2011年7月交船，船价为1亿4910万美元。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2.未知挪威船东在印尼BATAMEC船厂订造了6,500载重吨多功能供应船，2011年7月交船，船价为1亿4910万美元。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3.HALLIN在印尼MP船厂订造了1条多功能供应船，2010年12月交船，船价为5100万美元。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">【注：以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据，仅供参考！如有转载，请注明出处。】（白译）
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：中国海事网
