normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">概述：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 受美国金融危机影响，未来两三年内全球经济增长将大幅放缓，相应地海运需求量也将有不同程度萎缩，加之2012年前大量新船的陆续交付使用，世界海运市场运价将承受相当大的下行压力，尽管其中可能其中有一些订单因为船东的融资困难亦或船厂自身原因被迫取消，但总体而言情况不容乐观。悲观的前景预期以及近期BDI指数疲软的表现，使得上周新造船市场相当沉寂。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">散货船市场本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1.MITSUI O.S.K在日本KOYO DOCK K.K订造1条180,000载重吨散货船，2010年4月交船，船价未披露。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2.未知船东在COSCO广州和大连船厂各订造2条和1条57,000载重吨散货船，2010年和2011年交船，船价为每条4870万美元。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">油船/LPG船/LNG船市场：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">上周没有相关的成交报道
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">集装箱船/汽车船/OFFSHORE市场本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1.SLOK NIGERIA在马来西亚NGV TECH订造了6条3,500马力平台供应船（PSV），2010年4月至2012年6月交船，船价为每条4330万美元。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2.未知船东在印度TEBMA订造了2条2,200马力平台供应船（PSV），2012年交船，船价为每条2750万美元。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">【注：以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据，仅供参考！如有转载，请注明出处。】(白译）
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：中国海事网
