normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> “我们决定立即停止大规模的船舶投资。”
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 据了解，中远集团16日发布的公告称浮亏40亿，而其此前曾被评为世界上“净利润”最高的航运企业。不仅仅中远一家，中国海运集团等其他四家行业的“排头兵”，也在经历着骤升骤降的变化。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 然而，航运业的寒冬似乎才刚刚来临。记者采访的多位业内人士均表示：未来一段时间航运业的走势不看好，航企会出现业绩大幅下滑和亏损现象，明年航企大面积倒闭不可避免。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> “800多点跌过了头”
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 作为反映海上运送各主要原材料所需价格的重要指标，波罗的海干货指数（BDI）在9月份形成分水岭。9月份以前，BDI一直保持高位运行，5月曾达到最高的11000多点。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 而进入9月份，BDI“自由落体式下跌”，11月跌到600多的最低点。中国船东协会负责人指出，受国际金融危机的影响，BDI一路下跌，反映了整个航海运输业形势不容乐观。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 也是在BDI跌落最低点的11月份，我国港口货物吞吐量仅完成4.6亿吨，同比增长0.5％，增幅降至近十年来最低水平，尤其外贸吞吐量甚至出现了负增长。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 交通运输部公布的数据显示：11月港口接卸进口铁矿石3000万吨，同比下降20.7％，首次出现负增长；港口煤炭发运量11月仅完成3400万吨，同比下降13.2％，其中内贸煤炭发运量继续出现负增长。除进口原油外，煤炭、铁矿石等大宗货物吞吐量均出现较大幅度回落。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> “油运相对稳定，受影响最大的是外贸集装箱和干散货的业务。”中原证券航运业分析师高世梁表示。而被看做是外贸出口形势晴雨表的港口集装箱吞吐量，在传统圣诞货物出货旺季增长乏力。11月份仅完成1060万标箱，同比增长6％，增幅同比下降了6.7个。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：厦门海运网
