normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">概述：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 由于上周全世界都处在欢度新年的喜悦中，人们无暇关注已延续了数月低迷的市场。红火岁月里收获的大批新船订单开始让船厂焦虑不安。2009年，会不会有更多弃单炸弹被引爆？世界船市将走向何方？引来了人们更多的思考。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 目前这个阶段，我们用“交船比接单更重要”来形容造船业的窘迫境地一点也不为过。新船成交停滞，新船无稳定价格，船东普遍观望，船厂不敢降价接单，金融机构融资停滞，船东、船厂、金融机构三方不信任增强。之后，行情将彻底进入“买方市场”阶段，新船订单量萎缩，新船价格下降，船东低价询单增多，船厂低价接单，市场价格竞争激烈。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">散货船市场本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">上周没有相关的成交报道。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">油船/LPG船/LNG船市场本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1.某未知买家在韩国STX订造4条50,400载重吨化学品船，均在2010年交船，船价为5150万美元每条。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">集装箱船/汽车船/OFFSHORE船市场本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">上周没有相关的成交报道。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">【注：以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据，仅供参考！如有转载，请注明出处。】(白译）
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：中国海事网
