normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">概述：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 本周随着西方传统假日及新年的结束，市场出现了短暂回暖的迹象，BDI指数也出现了小幅上扬，似乎给沉寂的市场注入了一些新的希望。本周无论是散货船还是油轮的交易都变的活跃起来，成交量也出现了较大幅度的增加。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 集装箱市场延续来持续的低迷，截止目前，海运市场处于闲置状态的集装箱船已高达近200 艘。据调查显示，目前市场上处于闲置状态的集装箱船占集装箱船总量的约3.5%、共计43万标箱。这一高闲置率超越了2002年3.2%的历史最低水平，持续萎缩的亚欧航线低迷的现象没有改善。预计未来将有更多的大型集装箱船将面临如此萧条局面。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">散货船/OBO船市场本周成交:
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1．“Golden Wing”，170,082载重吨散货船，1997年韩国Daewoo SB建造，该轮以2700万美元出售给Polembros，与该轮同型的“BET PERFORMER”，1997年日本NKK建造，在2008年5月时的售价为约1亿美元。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2．“Ioanna P”，64,873载重吨散货船，1984年日本Hitachi Zosen建造，该轮以390万美元出售给某远东买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3．“Irinikos”，61,748载重吨散货船，1983年日本Hitachi Zosen建造，该轮以350万美元出售给某中国买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4．“Lowlands Mimosa”，52,479载重吨散货船，2002年日本Kanasashi建造，该轮以2300万美元出售给某希腊买家，并附1年的期租给Eitzen，日租金为11,000美元/天。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">5．“Forest King”，46,826载重吨散货船，1991年日本Shin Kurushima建造，该轮以650万美元出售给某未知买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">6．“Lastos”，43,214载重吨散货船，1984年日本Sanoyas建造，该轮以420万美元出售给某中国买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">7．“Kyriakos M.”，34,368载重吨散货船，1976年日本Osaka S.B. Co建造，该轮以180万美元出售给某未知买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">8．“KCL Bardu”，33,660载重吨散货船，1979年波兰Stocznia Gdynia建造，该轮以300万美元出售给某未知买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">9．“Sacura”，27,082载重吨散货船，1981年日本Osaka S.B. Co建造，该轮出售给某未知买家，价格未披露。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">10．“VERTIGO”，26,666载重吨散货船，1986年日本IMABARI建造，该轮以400万美元出售给某未知买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">11．“Santorin II”，23,899载重吨散货船，1984年日本Minami Nippon建造，该轮以360万美元出售给某未知买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">12．“Tinos”，23,725载重吨散货船，1995年日本Shin Kurushima建造，该轮以超过2000万美元的价格出售给某越南买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">13．“Pacific Bangshen I”，21,387载重吨散货船，1984年日本Shin Yamamoto建造，该轮以145万美元出售给某中国买家。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">油船/化学品船/LPG船市场本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1．日本Imabari 建造的306,000载重吨VLCC油船，2009年6月交船，该轮以1亿1000万美元的价格转售给K Line，与该轮同型的“G ELEPHANT”，2006年建造，299,000载重吨，在2008年5月时的售价为约1亿7000万美元，并附带5年期约的回租。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2．“Seasprite”，147,188载重吨油船，1999年韩国Samsung H.I.建造，该轮以5670万美元出售给NATS（Nordic American Tanker Shipping），据说，该轮卖家在2007年9月出售的其姐妹船“SEAMAGIC”，当时售价为8600万美元，并附有3年的租约，日租金为38,000美元/天。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3．“Pacific Delight”，“Pacific Fantasy”，115,567载重吨油船，都是2008年日本Sasebo H.I.建造，该两轮均以6200万美元出售给GNMTC，并附有2009年6月到11月的短期租约。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">集装箱船/双甲板船/多用途船/OFFSHORE市场本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1．“Danu Bhum”，1,018 TEU集装箱船，1996新加坡船厂建造，该轮以590万美元出售给某未知买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2．“Bao Rui”，884 TEU集装箱船，1986年德国Neptun Rostock建造，该轮以225万美元出售给某未知买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3．“Trubezh”，17,330载重吨多用途船，可装642TEU，1984年德国Kv. Warnowwerft建造，该轮出售给某未知买家，价格未披露。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4．“Bagdad”，3,324载重吨多用途船，可装278TEU，1986年德国Werft Nobiskrug建造，该轮以135美元出售给某中东买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">5．“Dea Skipper”，1,146载重吨AHTS（三用工作船），1973年荷兰H. H. Bodewes建造，该轮以175万美元出售给某未知买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">6．“Sealink Maju
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">【注：以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据，仅供参考！如有转载，请注明出处。】(白译）
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：中国海事网
