normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">概述：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 目前，新造船市场依旧没有任何改变，而且这一现状估计会持续到年中，由于一些大的船厂订单充足，加之这些船厂主动出击，对于撤单采取了相对缓和的策略，短期内不会太过担心；相反，那些以低价竞争策略的小型造船企业自身实力较弱，利润较低，在接单时对船东信用的考核不严格，极易出现资金问题，加之得不到足够的信贷服务，破产、被重组的命运将不可避免。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 国有造船企业和大型民营造船企业在资金的支持下，具备兼并重组小型造船企业的能力。在可预见的未来，中国造船业必将经历新一轮的洗牌，到时将诞生出一批大型的，有影响的造船企业。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">散货船市场本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">上周没有相关的成交报道。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">油船/LPG船/LNG船市场本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">上周没有相关的成交报道。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">集装箱船/汽车船/多用途船/OFFSHORE本周成交：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1.中海油能源发展股份有限公司在中国九江同方江新订造2条3,000载重吨多功能环保船，2010年交船，船价未披露。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">（注：以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据，仅供参考！如有转载，请注明出处。)（白译）
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：中国海事网
