normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 本周二手船市场总体上成交数量下降，买家观望态度依旧。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 散货船市场:
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 在高位运费市场的支持下各种类型的现代干散货船持续成交。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 1.“ASPILOS”，37,600载重吨，82年OSAKA 建造，以400万美元售出。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 2.“GO PRIDE”，35,055载重吨，82年TOHOKU SB建造，以250万美元售给中国买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 3.“IST”，24,030载重吨，81年IMABARI建造，以190万美元售给中国买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 4.“DUCK FORTUNE”22,525载重吨，81年ISHIKAWAJIMA建造，以150万美元售出。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 5.“SUERTE”，22,260载重吨，80年UWAJIMA ZOSENSHO船厂建造，以182万美元售给远东买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 6.“PAWITRA NAREE”，21,654载重吨，85年SHIN YAMAMOTO KOCHI建造，以415万美元售出。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 油船/化学品船/LPG船市场：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 虽然近期缺乏卖家，但是为新造船融资困难使得市场上多了一些船，一些比较现代的二手船转手和新造船转售处于谈判中。可能很快市场上就会出现一些成交，但价格可能很低。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 1.“CHEMTRANS LYRA”，97,097载重吨，93年SAMSUNG HI建造，以1650万美元售给印尼买家。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 集装箱船/双甲板船市场：
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 高涨的油价低迷的市场使得多家公司调整航线布局，同时也已很低的价格处理一些运力。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 1.集装箱船”MOL MOSEL”，61489载重吨，4796箱位,95年KOYO建造，以965万美元售给希腊DRYSHIPS。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 2.集装箱船“PATMOS II/CIFIC”，45,696载重吨，2680箱位，92年BREMER VULAKKAN/HOWALDTSWERK-DEU KILE建造，以480万美元/条售给CYRUS MARITIME。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 3.集装箱船”ENGIADINA”，39,418载重吨，2824箱位,02年HYUNDAI MIPO建造，以1700万美元售出。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 4.集装箱船”MONTANIA”，22，148载重吨，1504箱位,96年GDANSKAKOYO建造，以690万美元售给伊朗买家。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 5.集装箱船”BALTIC TERN”，3745载重吨，357箱位,89年DAEDONG OUSAN建造，以120万美元售出。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> (注：以上所有成交价格、数据不作为任何价格凭据，仅供参考！如有转载，请注明出处。）
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：中国海事网
