[搜船网 搜船资讯] 核心提示：6月26日，世界最大水闸式运河——巴拿马运河以全新面貌对外通航，届时新运河的货物通过量有望翻番，全球海运版图将由此迎来大变动按照计划，扩建后的巴拿马运河于6月26日通航。新运河的首航，将由中远海运集团的新巴拿马型集装箱船(船型 船厂 买卖)——&l...
6月26日，世界最大水闸式运河——巴拿马运河以全新面貌对外通航，届时新运河的货物通过量有望翻番，全球海运版图将由此迎来大变动
按照计划，扩建后的巴拿马运河于6月26日通航。新运河的首航，将由中远海运集团的新巴拿马型集装箱船(船型 船厂 买卖)——“安德罗尼克斯”号完成。据悉，为祝贺巴拿马运河扩建启用，该船更名为“巴拿马”号。“巴拿马”号于1月15日交付使用，船长299.99米，船宽48.2米，载箱量9443TEU。
2007年9月，巴拿马运河扩建工程启动，历时九年，耗资52.5亿美元。扩建后的新运河理论上能够通过最大集装箱船的名义运力为1.3万TEU，是过去（5000TEU）的两倍多。新运河货物年通过量，也有望从目前的3亿吨增至6亿吨。
巴拿马运河管理局局长吉哈诺表示，对巴拿马而言，这是一百年来最重要的基建工程，扩建通航对巴拿马和巴拿马运河都是一个新时代，也将使运河管理局和客户的关系进入一个新纪元。
第三船闸问世
此前，巴拿马运河有两条航道，每条航道两端各有1套3级6个船闸。2007年启动的扩建计划是指在巴拿马运河上增加第三条航道，并在两端配合建设船闸，以提升通航能力。其中，一套船闸建在运河连接太平洋的一侧，密拉福劳斯船闸的西南端；一套建在大西洋一段，加通湖船闸的东部。资料显示，新建船闸均包含3个连续的闸室，用以将其内部的船舶从海平面抬升到加通湖面后再下降至海平面。
巴拿马运河新修船闸长427米、宽55米、深18.3米，比现有船闸加长40％、加宽64％（见图）。
相关人士向《航运交易公报》记者介绍，巴拿马运河新船闸运用圆辊闸门代替之前采用的人字闸门，并采用拖轮(船型 船厂 买卖)代替原有的机车固定闸内船舶进行引航。每个船闸与3个侧向的蓄水池相连（新船闸共l8个蓄水池）。仿照旧船闸原理，新船闸同样利用重力作用将蓄水池的水注满、排空。即使是双航道的情况下，当湖水位较低时，巴拿马运河旱季末水量的供应也会受到限制。因此，新增第三套船闸意味着必须解决水量供应问题，而蓄水池的作用便是用来减少船闸在工作时的耗水量。这些蓄水池，加之挖深加通湖和加盖尔渠（8英里长的巴拿马运河一部分），提高加通湖最大作业水平面0.45平方米，额外增加日供水1000万吨，可增加48次闸操作。
第三船闸的启动，意味着允许更多的船舶航行巴拿马运河，这将为当地的财政带来可观的收入。有观点指出，巴拿马运河扩建将给巴拿马带来更多的转口集装箱，将在多方面拉动包括旅游业在内的巴拿马经济，巴拿马国家经济在扩建中获益匪浅。
巴拿马运河管理局发布的2015年财报数据显示，去年通过巴拿马运河的船运货物量为3.4亿吨，同比增长4.28%。巴拿马运河管理局首席执行官Jorge Luis Quijano称，预计未来10～20年，这一数量将增至每年6亿吨。明年起，巴拿马运河将每年向巴拿马国家财政贡献13.8亿美元，同比增加3.37亿美元。新运河的开通将使运河超越单纯交通设施的作用，创造更多的价值。
对国际海运业而言，巴拿马运河通航后，运河区将成为全球南北向与东西向海运贸易航线的交叉点。1.3万TEU以下型船，运力更大的汽车运输船(船型 船厂 买卖)、液化天然气船(船型 船厂 买卖)，15万DWT级好望角型散货船(船型 船厂 买卖)等，之前受原船闸限制无法通行的超大型船舶，均得以在新运河航行。美湾地区更大型散货船可出口到东亚，国际油轮通过能力将从目前的5%增至80%。
此外，通过巴拿马运河的亚洲至美东的东向航线，和绕经马六甲海峡、印度洋和大西洋的亚洲至美东西向航线，也有可能合并形成一条适应性更佳的环赤道全球航线。这将进一步影响远东地区，尤其是中国与美国东部地区和拉美地区贸易的发展。
6月26日，世界最大水闸式运河——巴拿马运河以全新面貌对外通航，届时新运河的货物通过量有望翻番，全球海运版图将由此迎来大变动
按照计划，扩建后的巴拿马运河于6月26日通航。新运河的首航，将由中远海运集团的新巴拿马型集装箱船(船型 船厂 买卖)——“安德罗尼克斯”号完成。据悉，为祝贺巴拿马运河扩建启用，该船更名为“巴拿马”号。“巴拿马”号于1月15日交付使用，船长299.99米，船宽48.2米，载箱量9443TEU。
2007年9月，巴拿马运河扩建工程启动，历时九年，耗资52.5亿美元。扩建后的新运河理论上能够通过最大集装箱船的名义运力为1.3万TEU，是过去（5000TEU）的两倍多。新运河货物年通过量，也有望从目前的3亿吨增至6亿吨。
巴拿马运河管理局局长吉哈诺表示，对巴拿马而言，这是一百年来最重要的基建工程，扩建通航对巴拿马和巴拿马运河都是一个新时代，也将使运河管理局和客户的关系进入一个新纪元。
第三船闸问世
此前，巴拿马运河有两条航道，每条航道两端各有1套3级6个船闸。2007年启动的扩建计划是指在巴拿马运河上增加第三条航道，并在两端配合建设船闸，以提升通航能力。其中，一套船闸建在运河连接太平洋的一侧，密拉福劳斯船闸的西南端；一套建在大西洋一段，加通湖船闸的东部。资料显示，新建船闸均包含3个连续的闸室，用以将其内部的船舶从海平面抬升到加通湖面后再下降至海平面。
巴拿马运河新修船闸长427米、宽55米、深18.3米，比现有船闸加长40％、加宽64％（见图）。
相关人士向《航运交易公报》记者介绍，巴拿马运河新船闸运用圆辊闸门代替之前采用的人字闸门，并采用拖轮(船型 船厂 买卖)代替原有的机车固定闸内船舶进行引航。每个船闸与3个侧向的蓄水池相连（新船闸共l8个蓄水池）。仿照旧船闸原理，新船闸同样利用重力作用将蓄水池的水注满、排空。即使是双航道的情况下，当湖水位较低时，巴拿马运河旱季末水量的供应也会受到限制。因此，新增第三套船闸意味着必须解决水量供应问题，而蓄水池的作用便是用来减少船闸在工作时的耗水量。这些蓄水池，加之挖深加通湖和加盖尔渠（8英里长的巴拿马运河一部分），提高加通湖最大作业水平面0.45平方米，额外增加日供水1000万吨，可增加48次闸操作。
第三船闸的启动，意味着允许更多的船舶航行巴拿马运河，这将为当地的财政带来可观的收入。有观点指出，巴拿马运河扩建将给巴拿马带来更多的转口集装箱，将在多方面拉动包括旅游业在内的巴拿马经济，巴拿马国家经济在扩建中获益匪浅。
巴拿马运河管理局发布的2015年财报数据显示，去年通过巴拿马运河的船运货物量为3.4亿吨，同比增长4.28%。巴拿马运河管理局首席执行官Jorge Luis Quijano称，预计未来10～20年，这一数量将增至每年6亿吨。明年起，巴拿马运河将每年向巴拿马国家财政贡献13.8亿美元，同比增加3.37亿美元。新运河的开通将使运河超越单纯交通设施的作用，创造更多的价值。
对国际海运业而言，巴拿马运河通航后，运河区将成为全球南北向与东西向海运贸易航线的交叉点。1.3万TEU以下型船，运力更大的汽车运输船(船型 船厂 买卖)、液化天然气船(船型 船厂 买卖)，15万DWT级好望角型散货船(船型 船厂 买卖)等，之前受原船闸限制无法通行的超大型船舶，均得以在新运河航行。美湾地区更大型散货船可出口到东亚，国际油轮通过能力将从目前的5%增至80%。
此外，通过巴拿马运河的亚洲至美东的东向航线，和绕经马六甲海峡、印度洋和大西洋的亚洲至美东西向航线，也有可能合并形成一条适应性更佳的环赤道全球航线。这将进一步影响远东地区，尤其是中国与美国东部地区和拉美地区贸易的发展。
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