normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 新接订单大幅回落。2009 年10 月份全球新接订单为241 万DWT,同比回落47.9%。1-10 月合计新接订单2192 万DWT,同比回落86.7%。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 市场化订单仍将低靡。10 月新接订单为241 万DWT,同比大幅回落47.9%,市场化订单仍然稀少。而且目前航运市场仍有大量船舶空闲,波罗的海指数大幅回调,船东尚无大规模订船的意愿和冲动,所以市场化订单大幅上涨的可能性不大。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 2009 年预计新接订单2500 万左右,同比回落83%。虽然目前船东询单的数量增加,但是这些询单更多的是船东希望低价订船,双方在价格方面差距比较大。我们预计后期仍会有部分订单出现,但是无法彻底扭转造船调整的格局。2009 年预计新接订单至2500 万DWT,同比回落83%。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 船舶价格继续回落。10 月份散货船、油轮、集装箱船新船造价指数分别为144 点、157 点、79 点,同比回落29%、29%和30%,呈现继续下探走势。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 各大主力船型价格回落。VLCC、阿芙拉价格为1.05 亿美金和4950 万美金,比上月分别下降400 万美金和100 万美金;好望角为5650 万美金,比上月回落150 万美金;巴拿马价格3300 万美金,与上月基本持平。
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船价仍将回落。经历了大幅下跌之后,船价已经跌到了2004 年的位置,但我们认为2009 年在产能逐步释放、订单回落等因素影响,目前的船价仍然存在下调空间。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">中国新接订单 71 万DWT。中国新接71 万DWT;韩国新接订单为162 万DWT;日本仍然为零。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 手持订单同比仍回落。10 月底韩、中、日手持订单分别为1.72 亿DWT、1.98 亿DWT 和0.96 亿DWT,同比回落21%、11%和23%。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 累计交船保持增长。10 月份全球新船交付746 万DWT,同比回落23%。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 韩、中、日新船交付分别为245 万DWT、271 万DWT 和204 万DWT,分别同比上升了-30%、17%和-34%。1-10 月份韩、中、日累计交付船舶3722万DWT、2702 万DWT 和2389 万DWT,同比增长32%、64%和6%。
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normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：腾讯财经特约
