normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 全球船舶市场11月份克拉克松运价指数为13967美元/天,相对于10月份上涨9.6%。BDI攀高到4220点,BDTI为565点,仍然处于相对低位。
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10月份散货船即期收益略升至16925美元/天,油轮即期收益回升到11182美元/天,集装箱期租率仍停滞在33美元/TEU左右。
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10月份克拉克松新船价格指数为141点,较9月份又下降1个百分点。新船价格微跌走势仍将延续。
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新船交付量:散货船下降30%、油轮下降19%,集装箱船下降70%。是否为趋势尚待观察。二手船成交量仍然在4百万载重吨左右,相对平稳。
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散货船订单未见明显增长,油轮为零,集装箱船只有2艘。拆船量2百万载重吨,比上月有所下降。
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全球海洋工程设备市场全球海上钻井平台利用率78.6%,与上月持平。各类钻井设备的利用率升跌互现。
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全球海上钻井平台日租金指数依旧低迷。
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全球海洋工程船新增订单1艘、新船交付量下降至1.5万总吨,三用工程船租金下降70%,平台供给船租金略增6%。
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重点公司海油工程:未来全球油价有望继续上涨,我们认为&公司毛利率底部已经形成,未来有提升空间,海外业务的拓展前景可期,国内业务增长明确。 按照2010年26倍的PE估值,目标价位14.82元,维持“买入-A”的评级。
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中集集团:我们前期所阐述的观点得到市场认同,公司股价最近有15%左右的涨幅,公司正在全面要约收购烟台莱佛士,海洋工程设备业务大发展的序幕拉开,我们认为公司将会有一个历史性的新发展,按照2010年30倍的PE估值,目标价位13.2元,维持“增持-A”的投资评级。
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中国重工:公司即将进入IPO询价阶段,目前国内中国船舶09年PE为19倍,广船国际09年PE为23倍,全球造船企业09年PE约为12倍,一般国内机械行业的平均市盈率水平要比国际上高一倍左右,因此国内造船企业09年20-24倍的PE基本是合理的,中国重工颇具发展潜力,我们认为全面摊薄后09年18-20倍的PE是较为合理的申购价位。详情请见随后的新股分析报告。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：腾讯财经
