normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 新接订单有所回升。2009 年11 月份全球新接订单为545 万DWT,同比上升527%。1-11 月合计新接订单2881 万DWT,同比回落82.8%。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 内部订单占大头,市场化订单仍将低靡。本月最大的订单来自于STX 泛洋在STX 造船新订的8 艘VLOC,这一订单占了11 月份新接订单总量的59%。其他市场化订单仍然稀少。而且目前航运市场仍有大量船舶空闲,波罗的海指数大幅回调,船东尚无大规模订船的意愿和冲动,所以市场化订单大幅上涨的可能性不大。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 2009 年预计新接订单3000 万左右,同比回落80%。虽然目前船东询单的数量增加,但是这些询单更多的是船东希望低价订船,双方在价格方面差距比较大。我们预计后期仍会有部分订单出现,但是无法彻底扭转造船调整的格局。2009 年预计新接订单至3000 万DWT,同比回落80%。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 船舶价格继续回落。11 月份散货船、油轮、集装箱船新船造价指数分别为145 点、156 点、78 点,同比回落29%、29%和31%,呈现继续下探走势。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 各大主力船型价格回落。VLCC、阿芙拉价格为1.04 亿美金和4950 万美金,VLCC 价格比上月下降100 万美金,阿芙拉则持平;好望角为5650 万美金,与上月持平;巴拿马价格3375 万美金,比上月略涨了75 万美金。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 本月主力船型价格继续回落,如STX 订的VLOC 价格只有1.1 亿美金,比上个月大宇造船承接的VLOC 又下降了500 万美元;而日本航运公司在韩国成东造船订造的好望角散货船价格也只有5300 万美元。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 船价仍将回落。经历了大幅下跌之后,船价已经跌到了2004 年的位置,但我们认为2009 年在产能逐步释放、订单回落等因素影响,目前的船价仍然存在下调空间。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 中国新接订单85 万DWT。中国新接订单85 万DWT;韩国新接订单为456万DWT;日本仍然为零。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 累计交船保持增长。11 月份全球新船交付525 万DWT,同比回落33%。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"> 韩、中、日新船交付分别为193 万DWT、163 万DWT 和120 万DWT,分别同比下降了37.5%、5.3%和53.5%。1-11 月份韩、中、日累计交付船舶4013 万DWT、3030 万DWT 和2636 万DWT,同比增长28.2%、66.2%和4.5%。
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">
normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">来源：腾讯财经特约
