在经历了上一期各航线运价大幅上涨后，本期沿海运输市场行情在煤炭和粮食双双运价回调情况下走低。截至11月10日，国内沿海（散货）运价指数报收于1681.37点，较上期下跌10.33％。主要货种中，煤炭和粮食运价指数回调明显。
随着气候的好转，本周北方港口船舶压港现象明显缓解，运力得以释放，煤炭运价在上期大幅冲高后回调。11月10日，该货种运价指数报收2050.11点，较上期下跌14.1％，而较十月上旬仍高出30%。 截至11月10日秦皇岛—广州（4-5万dwt）航线运价指数报收于1878.11点，市场运价报收于76元/吨，较上期下跌12元/吨；秦皇岛—上海（2-3万dwt）航线运价指数报收于2448.57点，市场运价报收于63元/吨，较上期下跌17元/吨。天津—宁波、南通（0.5万dwt）航线运价指数报收于2158.02点、2067.28点，市场运价报收于69元/吨和66元/吨，较上期均有小幅下跌。尽管本期煤炭运价跟上期相比跌幅明显，但相对于前几个月，目前的沿海煤炭运价还是有所回调。
本期沿海金属矿石运输市场行情保持平稳，11月10日该货种指数报收1131.12点，与上期持平。从往年情况看，临近寒冬，本应是企业冬储阶段，是钢铁市场的旺季。但今年钢铁行业储备并未像往年那么积极。由于对价格走势难以判断，贸易商囤货谨慎，铁矿石市场未有放量成交表现，但询盘量有所增加，市场价格也小幅上涨。
粮食运价方面，11月10日，该货种运价指数报收11471.10点，较上期还是有小幅上升。分航线看，表现不同。大连—广州（2万吨）航线运价指数上涨9.1%，报于84元/吨，而营口—深圳航线运价指数下跌15.73%，报于75元/吨。
本期沿海原油及成品油运输市场行情平稳。
来源：浙江船舶交易市场—信息中心
