2010年的航运市场并不如船东们预期的那样有所起色，如同上年一样的不尽如人意，惨淡收场，无论是国际还是国内的航运市场都没有恢复到08年巅峰时的火爆场面。尽管航运市场不景气，但是面对大量新造船的下水，船公司对船员的需求却愈加强烈。
纵观2010年整个船员市场，船员工资与日俱增，加重了企业的营运成本，“大副、大管”高级才人的稀缺更是大多数航运企业的一块心病。提高船员素质，加强自主船员的培养成为船企的当务之急。
临近年末，船员工资的涨幅又上了一个台阶。本网站咨询某船务公司，现阶段的船员工资基本都是一天一个价，因着国内船员习惯于旧历年的习俗，大多数船员都纷纷下船赶回家过年，这给许多船东在招聘船员时带来了较大压力。估计在春节后，船员市场会有一定的降温，船员需求也能得以缓解，工资也会逐步走稳。
浙江船舶交易市场—信息中心
纵观2010年整个船员市场，船员工资与日俱增，加重了企业的营运成本，“大副、大管”高级才人的稀缺更是大多数航运企业的一块心病。提高船员素质，加强自主船员的培养成为船企的当务之急。
临近年末，船员工资的涨幅又上了一个台阶。本网站咨询某船务公司，现阶段的船员工资基本都是一天一个价，因着国内船员习惯于旧历年的习俗，大多数船员都纷纷下船赶回家过年，这给许多船东在招聘船员时带来了较大压力。估计在春节后，船员市场会有一定的降温，船员需求也能得以缓解，工资也会逐步走稳。
浙江船舶交易市场—信息中心
